汽车底盘的“四大系统”是指什么？为什么那么重要？

文：华亭先生，车辆底盘及PTI资深专家

很多网友说现在的汽车都是承载式车身，都没有底盘，这种说法是不对的。

不论非承载式车身，还是承载式车身，都有底盘。

底盘用来安装车辆的各种总成与部件，车的底盘主要承载着4个系统，传动系统、行驶系统、转向系统与制动系统。

在传统的燃油车时代，传动系统主要由离合器、变速箱、万向传动装置，还有驱动桥等等这些组成。

传动系统负责把发动机的动力按照需要传给驱动车轮，前驱车传给前轮，后驱车传给后轮，四驱车传给四轮。

现在的新能源汽车有的有传动系统，有的就节省了中间的传动系统，直接用轮毂电机驱动车轮。跟燃油车相比，电动车的传动装置迷你到可以忽略不计，这是一种很高效的驱动方式，目前大多数的电动汽车都是这么做。

离合器不用了，变速箱也不用了，前置后驱车与四驱车也不需要传动轴了，只需要轮毂电机到车轮这一段传输动力就可以，这不但节省了一大笔的成本，也降低了汽车故障率。传统的传动系统正在被电动汽车淘汰，这是必然的。

电动汽车的底盘行驶系统变化不是很大，与传统燃油车一样主要由车架、车桥、悬架和车轮等等这些组成。

行驶系统将汽车的各个总成与部件连成一体，并对全车起到支撑作用，行驶过程中承受与传递来自车轮的反馈，减震、缓冲，与转向系统配合。

汽车的底盘高不高级，行驶系统占了很大的比重，丰田凯美瑞装上再牛逼的动力系统也不可能有宝马7系的行驶质感。从某种意义上来说，行驶系统级别就代表着底盘级别，而底盘级别就代表着汽车级别。汽车的级别不能简单地按长宽大小来分，更应该按底盘级别来分。

行驶系统中，车架分为承载式车架与非承载式车架，非承载式就是有大梁，汽车的装置安装在大梁上，一般是硬派越野车才会这么设计，车身刚性比较高，但舒适性下降，不适合日常使用。我们大部分的车都是承载式车架，承载式车架就没有承载大梁，这也是很多网友说，现在的车没有底盘的原因，其实那个是叫承载大梁不叫底盘，汽车都有底盘。

车桥的种类也挺多，转向桥、驱动桥、转向驱动桥、从动桥等等，为什么有转向桥了又有转向驱动桥呢，因为前驱车前轮既要负责转向又要负责驱动，所以叫转向驱动桥。驱动桥既是传动系统也是行驶系统，汽车的零配件很多，在两个系统衔接的地方就会出现这种既是又是的配件，不过到了电动汽车身上，驱动桥存在的意义不大，恐怕也要消失了。

车轮与悬架很好理解，一个负责滚动、转向，一个负责缓冲、减震。车轮是最简单的，悬架是最复杂的，几句话说不清楚，今天先写到这，等哪天有空了重新开一篇，专门介绍悬架。