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自从提车以来，我对我的比亚迪唐Dmi感受颇深，起步用电，高速用油，超车混动模式，这套混动系统给我的感受还是非常优秀的。提车后家里面申请了充电桩，平时上下班来回40公里，基本2天一次的充电。电表是接在我们家地下室车库的配电箱上，用的都是居民用电，大概5毛钱一度吧。唐Dmi电池有21.5度电，充满的话2个半小时，充一次电大概11块钱，上下班的话就是7分钱一度，要不要太省了

超级省钱模式

在提车后我们去了很多地方，目前最远开了2000多公里了，从成都出发至稻城亚丁，一路的风景美不胜收。

蓝天白云

高速公路

大好河山

先说说唐Dmi驾驶感受吧，一路高速260Km，满油满电出发，在高速上soc设置为强制保电70%，因为我们在高速上发动机转速高，给电池保电的话相对来说容易些，还有就是下高速目的地即将是高原地带,全是国道318，需要相对多的电量保持动力充足，因为那边大货车比较多，随时都会在中途超车。

满油940Km

强制保电

ACC

在高速上行驶的话一路必用ACC全速自适应巡航系统，全程自动跟车，自动减速和加速，简直不要太舒服，模式为eco节能模式，因为高速上不需要很强爆发力，保持在100Km-120Km最佳速度行驶。刚开始70%以上电量没有什么感觉，到了70%以下的话发动机启动后有一丝丝声响，启动了一会儿又没声音了。总体来说唐Dmi的高速?还是挺优秀的，虽然说是强制保电70%，但是在需要更强动力的时候电机还是会工作，保持动力输出。

康定情歌

318国道

高原湖泊

牛羊成群

在下了高速我们来到了康定市，准备休息，第二天翻过折多山。康定市目前海拔2300，早上出发一路国道，随着海拔越来越高，尽是盘山路，特别是大货车多，这时候就不是省油的时候了，首先Soc设置为智能保电70%，智能保电的话就不是像强制保电，大部分需要动力的时候电量还是掉的比较快的，把模式调整为sport运动模式，这时电量还有60%，1.5T发动机和电机同时工作还是很给力的，可以说是见车超车。在高原上行驶也没有明显的动力衰减，这一点让我很惊艳。
由于在国道上没有红绿灯，油耗也非常省。满油满电出发到现在行驶了350公里，总体来说没有让我失望。
翻过折多山一路到稻城县，全程海拔3500-4000，动力十足，运动模式的油门太灵敏了，超车是没有压力的。

高原地区

折多山

最险十八弯

在去稻城县城路段路还是相对比较好走，全程柏油路段，只是高低起伏不平，对于原厂悬架来说还是偏硬，转弯的时候侧倾效果明显，后期考虑更换FSD悬架，可能效果会明显改善吧。
总结一下基本使用感受还是不错的，如果对比以前的燃油车那肯定是天壤之别，在我们乘坐4个人情况下动力表现很好。此次旅行到达稻城亚丁一共行驶了869公里，一箱油基本用完了，加满是370块。基本是4毛左右一公里，还算行吧，毕竟是2吨1的车，能接受

车辆情况

目前驶2000多公里，还未达到首保条件。

用车成本

平时上下班的话来回40km，家里面安装了充电桩，用电的话基本是几分钱一公里，长途的话油耗基本在4毛钱一公里。后期想换一个FSD悬架，在比亚迪官网上看了唐Dmi要4280，有点小贵。

小贵

用车感受

起步平顺，30Km都用电，深踩油门会打滑。七座后面全部放倒，后备箱够大。当大五座使用

车辆优缺点

优点就是上下班可以用纯电，费用可以忽略不计，长途没有续航焦虑，这就是混动技术的优势。地盘还行，离地间隙大概在16左右，上一般的马路牙子不会挂底盘。缺点的话就是原厂悬架太硬了，转向有侧倾大，还有轮胎太薄了，舒适度有打折扣。其他的我都能接受。