在街上碰到外卖小哥吃饭，顺便聊了几句...

小哥说他们早就包月用换电站了，看到不远处还在等位充电的网约车司机。从这个维度形成了一个鲜明的对比

两轮电动车，换电站成本利润实现正循环

现在在很多工业园、小巷子有很多换电柜了。换电柜不需要好的位置，只需要地图搜到就可以，而且呢，总体成本确实不高，招商引资门槛很低。在这个电动车如此普及的繁华城市，是一个大大的商机，换电站和外卖小哥已经默许了这种正循环了。

换电柜越来越多

新能源汽车换电站不仅仅只有蔚来

其实国内多家电动车企业已经在布局换电站，其实蔚来领先太多太多。以至于现在只有蔚来汽车听说过换电，其余的企业已经在加紧步伐了，包括特斯拉、比亚迪、长安、小鹏等等

相信不久的将来，汽车也进入换电模式，这可比传统的汽车充电效率高多了

蔚来换电站

汽车换电，会变成充电宝模式吗

感觉会，但还有很长的一条路要走。首先要解决的就是电池统一的问题，这需要政府牵头。这里又提到我以前的观点了——成立国产新能源汽车联盟。

试想象一下，所有国产车都用一块一模一样的电池，所有换电站都能通用，电动车唯一的缺点就没有了。至于特斯拉再怎么高科技，如果没有高效率的充能优势，也会被国产车打趴。汽车毕竟是交通工具，花里胡哨的东西再多，也没有高效便利的出行来的有用得多。

其实感觉新能源汽车补贴，方向是走偏的。补贴在购车上还不如补贴在换电站上面...

燃油车也只是因为到处是加油站才便利，如果把所有加油站换成换电站，对于新能源车来说一样是便利的，反正国策已经定了碳中和，定了新能源了，还不如加大力度去建设充电站

如果电车解决了续航焦虑，车价就算贵一点我相信大家都会乐意去买的。因为除了续航，电车确实比油车好太多太多了..

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