自3月3日起，湖北省政企联合补贴政策落地，重点针对东风系汽车开展降价促销活动，其中最受关注的是雪铁龙C6和C3-XR两款车，而对于单纯为了低价购车的消费者来说，定位更低的C3-XR可能是更值得考虑的。下面我们结合其实际购车预算和产品力分析，来看看它到底值不值得买。

购车实际费用

C3-XR在售只有2021款 190THP DCT致尚版，指导价11.39万元。根据政企联合补贴政策，综合优惠高达5.6万元，其中企业补贴2.8万元，消费者购车时，需按照8.59万元车价缴纳购置税等相关费用。

其中，购置税：7602元，商业险：4150元，算上交强险、车船税及其他费用，总计全款支付费用为9.95万元。

办理完毕相关手续后，1个月之内政府补贴的2.8万元会如数返还至购车客户卡内，最终实际支付费用为7.15万元。

日常使用成本

C3-XR采用1.2T发动机，常规保养周期是7500公里，首保免费，行驶6万公里常规保养从4S店做，需要7941元，官方保养支出略贵。

由于我是老款车主，所以平时都是去私营汽车维修点保养，一般使用0W-20规格机油，单次小保养价格是248元，算上空滤等总计300元以内，不依赖4S店保养，全部私营店保养，行驶6万公里累计需要3000元左右。

这款车实际百公里油耗在7.5L左右，按照每年行驶一万公里计算，燃油费需要大约5800元左右。

汇总以上各项支出后，每年行驶一万公里使用成本预估1万元，约合870元/月。

车型产品力分析

雪铁龙C3-XR是一款法系小型SUV，其优点体现在以下6个方面：

1、9英寸触控屏，支持车联网、GPS导航、CarLife等；

2、皮/织物混搭材质的座椅，铝合金轮毂；

3、前后排6处安全气囊、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助；

4、轴距2655mm，我身高1.8米，前后排头部空间宽敞，后排腿部空间一拳零三指；

5、1.2T发动机输出最大85千瓦功率，峰值扭矩190牛米，匹配6速湿式双离合变速箱，动力体验和油耗表现同样出色；

6、悬架调教扎实，尤其是跑高速期间感觉最明显，虽然车子小，但高速行驶状态下非常稳健。

缺点主要体现在以下3个方面：

1、车灯照明效果不佳，尤其是远光灯；

2、整车隔音体验不佳，发动机、底盘噪音略高；

3、悬架调教偏硬朗，走非铺装路况颠簸感明显。

同价位竞品对比

目前裸车价五万多的燃油车已经找不到了，而同价位只能考虑纯电动微型车，比如五菱宏光miniev、长安Lumin等小车，其中高配落地价与C3-XR非常接近。

而像奇瑞小蚂蚁、零跑T03等纯电动汽车，售价普遍较高，落地价已经超过C3-XR，但上面这些车型普遍存在一个不足，那就是空间狭窄。

而考虑纯电动小型SUV竞品，比亚迪元Pro起售价9.88万元，几何E起售价7.98万元，这一类纯电SUV的轴距同样没有优势，实用性不如C3-XR，只不过电费要更加实惠。

而要想购买在空间、实用性等方面媲美C3-XR的新能源SUV，预算至少比C3-XR高3-5万元，足够3-5年的养车支出。

全文总结

虽然新能源汽车渗透率正在提升，但预算7.15万元的C3-XR依然很值得考虑，目前同级别燃油车市场上，已经找不到第二个更合适的选项，也完全有实力平替同级别新能源SUV，值得买，而且很划算。