摆脱中国供应链？中企赴美“失败”后，特斯拉激活了连锁反应！

新能源产业的快速崛起，出道即“巅峰”的特斯拉，成为了行业的“标杆”，特别是在国产之后，采用少于BBA的钱，就能够享受到“豪华”体验，正如iPhone一样，购买之前没有一句好话，买完之后直呼“真香！”

凭借着中国人的“热情”，特斯拉车型的销量长期位列前十榜单，这也为马斯克成为“全球首富”奠定了基础，这位“科技狂人”曾说过：“特斯拉不过是自己旗下的一个小厂！”当然如此狂妄是有依据的。

虽然特斯拉是马斯克旗下产业盈利最高的，但相比于星链卫星、脑机接口、星际移民等等计划，显然是不值一提的存在，“马斯克式”的成功注定没有人能够模仿，在近期再度做出了“狂妄”的表态。

宁德时代是全球顶尖的电池厂商，特斯拉为了进一步缩减成本，一直有意邀请其赴美建厂，曾毓群也愿意妥协所有的不公要求，但在双方已经达成合作协议之下，受限于中美之间的营商氛围，单方面被叫停了。

随后宁德时代又和福特公司达成合作协议，虽然最终建厂计划被老美拒绝了，但作为特斯拉的实际竞争对手，还是引起了马斯克的“不满”，近期霸气表态：“摆脱中国供应链！”这将引起什么样的连锁反应呢？

特斯拉试图摆脱中国供应链

在前一段时间，福特和宁德时代达成了赴美建厂合作协议，所有的35亿美元资金由福特提供，宁德时代只需要提供核心的技术，鉴于这样的“诚意”，曾毓群当即答应了下来，但很快国内就对这笔交易启动了审查程序，随后老美直接拒绝了合作。

虽然最终合作以失败告知，但依旧引起了马斯克的关注，随后也就有了扬言“摆脱中国供应链”的一幕，这不禁让我们想起了苹果公司，一直想着转移中国市场产能，但在整个过程中却无时不刻在闹“笑话”，硬是要打破相辅相成的局面。

但和库克不同的是，马斯克属于实干派，针对摆脱“中国供应链”的说辞，已经有了对应的布局，在介绍未来特斯拉发展规划中，特别提及了：“将会在下一代的永磁电机中，彻底的摆脱稀土材料！”

要知道可直接使用的稀土资源，中国的占比高达90%以上，这样的计划针对的就是“中国供应链”，如果单从数据来分析的话，马斯克无疑是在“痴人说梦”，但从“实力”的角度出发，全球范围内几乎没有人会去质疑他。

通过公开消息获悉，五年前特斯拉就已经拿出了对应方案，其一是采用另外一种不需要稀土的磁电机，其二就是利用铁和镍合成新型的材料，从而实现对于稀土的替代，而马斯克能够这么自信的表态，大概率已经在这个层面取得了突破。

而这么着急的启动“替代计划”，实际上和芯片规则的实施有着很大联系，中企作为全球供应链当中重要一环，在整个过程中却被强行孤立，全球化的合作已经“破碎”，相关限制得不到缓解，就不可能会有恢复的一天。

对于市场的走向，马斯克自然是能够做出预判的，摆脱稀土看似很难的一条路，却也是新能源汽车产业的“捷径”，只要能够降低“原材料”被卡脖子，无论是成本还是竞争力，都将取得质的飞跃，那这对中国而言会产生什么影响呢？

马斯克能否成功？

对于马斯克的做法，外界也并不看好，认为这是逼迫稀土资源降价的方式，因为此前官方曾表态：“下一代特斯拉汽车的组装成本，将降低至少50%。”因此控制原材料的价格，自然就成为了重中之重。

目前特斯拉不再是“行业霸主”，比亚迪所展现出来的竞争力，即便在国际市场也不落于下风，部分车型在海外售价已经比肩保时捷，显然在技术上是没有很大差距的，在国内同样也取得了非常不错的销量。

特斯拉在国产之后，价格下跌了近一半，却还有足够的利润空间，说明新能源汽车的成本并不高，现今还在进一步的调价，试图掀起新一轮的“价格战”，而这大概率是在给竞争对手施压，扬言摆脱中国供应链同样也是出自于此。

在和宁德时代建厂失败之后，特斯拉自然也不会让竞争对手好过，选择直接激活了“连锁反应”，为了就是不想让先进的技术涌入通用、福特等等本土的企业中，对此你们是怎么看的呢？