为什么长途卧铺大巴车如今再也看不到了？背后的教训太惨痛

随着我国铁路交通的不断发展，如今高铁成为人们出远门的首选。

然而，在高铁还未普及的时代，大巴车和绿皮火车扮演了重要的角色。这其中，卧铺大巴又成为许多人出行的选择。

卧铺客车的历史可以追溯到上世纪70年代，当时的国内的交通条件比较落后，人们长途出行主要靠火车或者客车。

由于当时火车的舒适度和速度都较低，因此长途客车成为了人们出行的主要选择，而卧铺客车则成为了人们出行的首选，因为它能够提供比较舒适的睡眠环境，使得长途旅行更加便利。

这种大巴可以让人躺着睡觉休息，解决了长时间坐车的劳累。但如今，卧铺大巴似乎已经难以见到了。

那么，为什么卧铺大巴乘坐更舒服，却遭遇“全面禁行”呢？

首先是安全问题，卧铺大巴的重心不稳，容易发生危险。为了最大程度地承载更多乘客，卧铺大巴大多选择双层设置，扩充了承载量，但这也对行程安全造成了很大隐患。双层大巴没有设置安全带，乘客容易被甩出座位。

此外，大巴车内空间小，人多路程漫长。卧铺大巴通常有2排或3排床位，因车内空间有限，床位很狭窄，只够躺下一个人，且有被褥等物，床位就更加拥挤。

如果再将行李堆放在床位上，乘客就被牢牢卡在行李中间了。一旦发生车祸，车内发生混乱时，乘客根本来不及从一大堆行李、被褥中抽身逃出。且被褥是易燃物品，如起火，伤亡必然惨重。

2011年9月至10月间，上海、天津、湖南接连发生三起因大客车侧翻死亡10人以上的特大交通事故。特别是当年7月22日，京港澳大客车起火造成41人死亡，使卧铺客车陷入舆论的讨伐中。

另外，随着高铁和飞机的日渐普及，大巴车市场不断被挤压。高速铁路在速度和舒适度上有着明显的优势，而航空则能够更加快速地抵达远距离的目的地，因此长途客车的市场需求逐渐下降。

因此，在长途客运行业中一度扮演重要角色的卧铺客车，最终因安全隐患大、事故率高等原因在几年前被国家叫停，如今已经彻底退出了历史舞台。