配置“大床”和全场景智能辅助驾驶，理想L7追赶上小鹏G9了吗？

2月8日，理想推出的首款五座SUV车型理想L7正式发布。一直致力于通过六座车型打造舒适家庭乘用车的理想首次下探五座车型，并打出了“装下全宇宙”的大空间和“皇后座”两大宣传核心。

除以上两大以家庭用车为核心的宣传点外，理想L7相较于以往车型还有两大提升值得关注，一是“一键自动铺床”，二是理想L7 Max版本所配备的全场景智能驾驶。这两大升级和去年小鹏汽车推出的旗舰车型小鹏G9相似度极高，很难不让人怀疑理想L7正在追随小鹏G9的脚步，在场景拓展和智能化上完成升级。

“一键成床”的小鹏和理想，在出行场景中上演正面PK

定位家庭服务的理想L7在拔下座椅头枕后，启动露营模式即可完成车上所有座椅的自动折叠，铺上床单后用户可获得1.5米 x 2.4米的大床。

而这似曾相识的功能亮点却早已出现在去年发布并交付的小鹏G9身上。早在小鹏P5发布时，小鹏汽车就拓展出了秒变单人床的休息场景，而在此次全新的旗舰车型小鹏G9上，更进一步的“一键成床”开始正式服务小鹏车主。

在小鹏G9的睡眠空间中，为用户准备了露营模式和旅居模式两种不同的休息方式。其中旅居模式利用后排空间成床，只放倒后排座椅保障前排正常乘坐和驾驶，而露营模式下则可通过“一键成床”、“一键息屏”打造更静谧舒适的睡眠体验。在小鹏G9“傻瓜式”的一键成床功能下，用户只需按下休息模式按键，即可实现座椅自动放倒，隐藏在座椅靠背的睡眠床垫则会自动弹出、自动铺床，整个过程耗时不到10秒。与此同时，百万豪车级别的NVH以及大师调香、定制睡眠音乐与白噪音都能让用户在喧嚣嘈杂的闹市享受独有的宁静安眠。

相对理想L7的成床模式而言，小鹏G9得益于此前系列车型积累的经验，在场景打造和体验感上更胜一筹。而对于理想L7，能有这一功能点，也算一个很大的进步，毕竟在佐思发布的《2022年小鹏汽车智能化布局和G9功能拆解研究报告》中，一键成床功能成了用户最满意功能之一。

全场景智能驾驶辅助系统，小鹏G9更胜一筹

理想L7的Max版本中配置了AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，支持全场景智能驾驶，在两位大哥L9、L8身上也有配置。但从理想L9在智能化上的问题点来说，理想L7智能驾驶辅助似乎“道阻且长”。此前，有理想L9车主发帖表示，理想L9高速NOA失灵，导致用户发生了交通事故。事故发生时，车主当时车速为113km/h，结果遇上右前方有车辆变道，但是这台理想L9却没有任何预警和主动刹停动作。

另外，有媒体对理想L9等进行高速智能辅助驾驶实测时，理想L9也出现了分岔路口系统退出、无法识别施工场景的桩桶、在超宽车道退出等系列问题。

如今，理想在高速NOA能力上是否及时做出完善还不可知，配置全场景智能驾驶的理想L7 Max版本也未曾实测，其能力强弱也无法确定。作为同样定位五座的中大型SUV，再来看看小鹏G9在同样功能点上的智能驾驶能力。

得益于小鹏汽车自主研发第二代智能辅助驾驶系统XNGP，小鹏G9拥有了全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。用户基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。也就是说，小鹏G9能实现从一个停车位出发，到另一个停车位，从P档到P档的全场景均可使用的全场景智能辅助驾驶。

在双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台下，小鹏G9拥有508 TOPS系统算力。配合2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器在内的31个感知元器件，为用户带来了智能驾驶辅助层面的全面安全及智能领先。

该智能驾驶辅助系统也是除无人驾驶外，辅助驾驶产品的终极形态，而在网友的实测中，即便在弱网的地下车库，小鹏G9依旧可仅凭借激光雷达完成辅助驾驶，可在自动转弯、会车和行人车辆避让场景下做出正确决策。在实用性和广泛适用性上，小鹏G9的全场景智能驾驶辅助系统已经获得了实践佐证。

与此同时，小鹏G9早在去年9月份就凭借其全场景智能驾驶辅助能力完成了自动驾驶场的封闭测试。在无人工干预的前提下，小鹏G9在31个夜间城市道路场景按照交通法规完成了整套驾驶流程。这也让小鹏G9成了全国首个成功通过自动驾驶封闭场地测试的量产车。

对于理想L7而言，想要实现更全面的智能驾驶能力可能还需要长时间地研发和实验，在数据积累的过程中不断迭代驾驶能力，追赶上小鹏G9在智能驾驶辅助的优秀表现。