综述

上个世纪冷战时期，前苏联和美国为了国家实力的竞争，开始了太空竞赛，并且分别在1961年和1969年完成了载人航天飞行。虽然是为了比拼国家实力，但还是为太空研究做出了巨大的贡献。

随着美苏两国升空成功，其他国家也纷纷开始了载人航天的技术研究和测试，我们国家也不甘落后。终于，在1999年成功发射了神舟一号试验飞船，这让我国的载人航天技术跨进了一大步。

2002年3月25日，我国第一位航天员杨利伟搭乘神舟三号飞船，成功进入了太空中，为我国载人航天历史画下了浓重的一笔。

距离现在，我国第一次载人航天已经过去了二十年的时间了，当时杨利伟也经历了比较令人称奇的事情，那就是在太空航行的时候，杨利伟在船舱中听见了奇怪的“敲门声”。

在当时的情况下，他没有办法仔细调查，直到十七年后，研究人员才弄清楚到底是怎么回事。那么这一“敲门声”究竟是什么呢？

我国飞天第一人

杨利伟是我国特级航天员。1998年之前，他还只是一位飞行员，经过严格的训练和筛选后，他和其余十三位优秀的飞行员一起，入选为我国第一代航天员。

2003年七月，经过载人航天工程选评委员会的认定，杨利伟被授予了为三级航天员的资格，具备了独立执行航天飞行的能力。

同年的10月15日，杨利伟搭乘神舟五号飞船，由长征二号火箭运载，首次进入太空，成为我们国家第一个进入太空的人。神舟五号和杨利伟的成功，也标志着我国成为了第三个掌握载人航天技术的国家。

奇怪的“敲门声”

如果对当年的新闻还有记忆，那我们的印象里应该还有一个除了神舟五号顺利升空的奇闻。那就是，杨利伟在太空中听到了奇怪的“敲门声”。

杨利伟在返回地球后的采访中说到，自己曾在飞船中听到“咚，咚，咚”的声音，跟敲门声很像，这个声音时有时无，有时会戛然而止，有时又会持续一段时间。

这个采访引起了大家火热的讨论，有人认为杨利伟在太空中一个人待的时间太长，导致他出现了幻觉，也有的人认为是外星生物的造访，一时间众说纷纭。

根据杨利伟的详细描述，当时他坐在舱内，听到舱外传来了异响，以为是飞船的外部零件松动，但是又考虑到飞船外壳的坚实程度及其外层的保护舱，应该也是在可控的范围之内的。

不过为了以防万一，他还是进行了检查，但是一番细致的检查后，并没有发现什么异常之处，这一现象令他一头雾水，因为太空的环境是真空的，船舱外面绝不可能有人，那这究竟是怎么回事呢？

谜团

其实不光是杨利伟遇到了这样的情况，在后续的载人航天任务中，其他的航天员也碰到了这种问题。于是，科学家们就开始在模拟的太空环境中进行了研究，发现之所以会出现声音还是由宇宙飞船本身所引起的。

原理其实很简单，就是热胀冷缩。太空是真空环境，航天员必须在注入氧气的飞船内才能够生存。因此，飞船的内部和外部由于注入氧气而存在着巨大的气压差。

当飞船保持不动的时候，并不会产生什么变化，但是当它动起来的时候，气压差就会产生。当飞船飞到地球的背面的时候，与太阳的距离变远，这时又会产生温度差。

如此一来，温度的变化又会将原先的气压差再次提升，宇宙飞船的外壳在这个时候就会受到气压和温度变化的双重影响，进而发出类似敲门的声音。

危险情况

“敲门声”在杨利伟的太空旅途中只是一个简单的小插曲。在这次升空中，也发生了让人胆战心惊的紧急情况。

在神舟五号上升到离地面三十到四十公里的时候，火箭与飞船产生了非常强烈的共振。这个振动叠加了8个G的重量，对杨利伟来说是非常可怕的。即使在训练过程中接受了相关严苛的练习，但是面对这么大的振动压力他还是无法承受。

当时的杨利伟一度以为自己要为航天事业献出生命了，但是在强大的意志力的坚持下，他还是挺了过去。这场共振总共持续了26秒，在这二十多秒内，杨利伟承受着极为痛苦的内脏共振，而内脏共振差点要了杨利伟的命。

挺过了这26秒，杨利伟跟神舟五号顺利到达太空，看到了梦寐以求的宇宙和水蓝色的地球。

结论

虽然到目前为止，我们国家的载人航天一直都是成功的，但不代表载人航天就一定是安全的。

1967年，前苏联宇航员科马洛夫上校由于飞船故障，落地时降落伞无法打开，致使科马洛夫当场帅死；1986年美国“挑战者”号航天飞船第十次飞行的时候，在升空第73秒后由于助推器密封问题造成燃料外泄，而导致飞船爆炸，七名宇航员当场死亡。

截止目前，载人航天史上已经有二十多名航天员遇难。

这些遇难的航天员全部都是为了人类的航空航天事业而牺牲。他们值得我们的尊重。同时，相信我们国家在往后的研究和探测中，会努力提高技术要求和保障。在保障到每一位航天员生命安全的情况下，进行飞天探索。