增程电动汽车未来前景展望：2023年将井喷式增长，有望突破30万辆

在半年之前有个别汽车厂商试图诋毁增程电动驱动技术，其称之为“行业共识之落后技术”；然而在多挡串并混动系统和增程电混技术逐鹿半年有余后，期终考的成绩单脆生生的给了它一记响亮的耳光。

只不过截止目前确实没有权威机构来给两类技术做出定义，似乎之前是谁想怎么说就能怎么说，充其量会让结果打脸而已；但是现在似乎不太适合再这么讲了，因为由中汽协联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》，其中提出了伴随新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐现象，越来越多的国内汽车厂商开始布局增程式技术。

其中提到2025年的增程式电动汽车销量有望突破50万辆，个人认为这个预测相对保守。

目前知名度很高的增程式电动汽车品牌就有不少，不过业内资料显示的数据更加夸张，截止到目前，国内共有三百余家电动汽车相关企业在搞增程式驱动技术；仅去年一年就新增8.5%，看来现在的行业共识是普遍认为增程式驱动技术的先进性。

主打增程式电动汽车的厂商和品牌包括：

1. 理想汽车
2. 问界汽车（塞力斯/原小康工业与华为合作创立）
3. 岚图汽车（东风汽车旗下品牌）
4. 长安深蓝
5. 零跑汽车
6. 哪吒汽车
7. 猛士汽车（东风汽车旗下品牌）
8. 仰望汽车（预计将使用/ 比亚迪旗下高端品牌）
9. 北京越野（北汽集团旗下品牌）
10. 天际汽车

这是知名乘用车品牌。

商用车品牌也有很多，客车里非纯电动的新能源车辆基本都是增程汽车，卡车里也有如陕汽等知名品牌使用。

在上述品牌里仅前四名在去年的销量就几乎突破20万辆，2023年里的零跑C11将推出增程版，哪吒S自发布时就有增程选项而且竞争力非常强，深蓝SL03主打的是增程版、现在已经实现月销量破万辆；猛士的新能源越野车里包括增程版，北京越野BJ60本就有增程版，仰望U8大概率是增程平台，对于越野车而言，现在看来还是具备双补能方式的增程汽车更贴合用户需求。

预计在2023年里，深蓝SL03在增程版的推动下能实现月销量逐步升高，上限应当在2~3万辆之间；当然首月的销量应当不会很高，毕竟一月份有一个休市的长假。所以今年增程汽车的主要增长点应当就是深蓝品牌，理想和问界汽车也会稳步上升，预计突破三十万辆是没有问题的。

如果还北京越野的BJ60增程版本能在上半年上市的话，这台车的市场表现怕是会强到令某些品牌惊掉下巴。

来看一组漂亮的增程吧：

图1.深蓝SL03（B级）

图2.哪吒S（C级）

图3.BJ60

图4.理想L9

图5.岚图梦想家

除这些车以外，2023年有望出现增程式轻客和皮卡，轻客的品牌暂时不好预测（讲明），因为还不能确定是否会最终应用；不过就目前看来应当是没有悬念了，因其以小排量汽油加配合三电系统可以实现比柴油轻客更低的油耗，纯电动驾驶模式可以进一步降低耗油量；并且多出的大容量动力电池组决定了驻车用电的便利性，这样的轻客是特车改装和B型房车的最优选。

这样的轻客可能来自合肥、武汉或上海，具体暂时无法确认。

增程式皮卡暂时也没有确认，能确认的是比亚迪的插电混动皮卡会在本年度亮相。

该皮卡会搭载第四代比亚迪的插电混动系统，而这套系统本质是涵盖增程驾驶模式的；在油电混合（HEV）驾驶模式里，只要时速不超过八十公里就不会让内燃机参与驱动，秦、汉、唐、宋DM-i/p都是这样，这就是增程；超出之后才是油电混合模式，如果把这套系统也划归到增程车辆里计算的话，其实去年的销量就超百万辆了。

这就是增程汽车的现状，增长势头非常理想；而这种技术之所以能被认可，原因首先是相较于纯插电混动系统的结构更简单，不需要传统或混动专用变速器，考验的只是增程器（内燃机）和三电系统的技术水平，在这两方面有很多汽车厂商和相关企业可以做到很好。

其次则是增程技术以电动机转速调速的平顺性优势，当然诸如DM-i/p的直驱混动系统也能做到，毕竟其本就有增程技术的特点；有了这两个优势之后，增程汽车势必会成为汽车全面电动化之前的最佳过渡之选。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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