再度降价！实拍解读Model Y高性能全轮驱动版，现在值得入手了吗？

2023年1月6日，特斯拉官宣价格直降事件再出，以此登上热搜榜高位，在此背后，或许存在国产品牌冲击影响，为了尽快占据更多市场份额所致，这次，就以Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版为例介绍，下面一起来了解一下吧。

作为受众群体较多的纯电动款式，外观设计自然更好贴合了国人的喜好，大幅度下压车头设计，中置板块相对平整，双侧略微鼓起，面板整体有所塌陷，并在其上嵌入大尺寸灯组，空间表现较为紧凑，但布局更为规整，和谐效果塑造而出。

车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。中型SUV定位，在侧面设计设计上更加注重运动属性打造，两厢式车身结构，顶端趋近于遛背式设计，向后滑落幅度较大，也使得线条获得更优流线性表现。

尾部线条较为规整，顶端为轿跑式上翘鸭尾结构，延后延伸幅度较大，后尾门面板同样受其影响，面板呈向内凹陷状，中心位置盛放特斯拉标识，下方横直线条在内陷车牌架轮廓的衬托下，显得更加深刻，虽组件拼接较为紧凑，但以层次感分割，在视觉效果上，预留空间感还是比较充足的。

内饰整体布局属于较为常规的表现，以中控台面为划分基础，表层颇为平整，略带轻微弧度，正面观察很难发现，直至边侧部位与轮廓产生细微高低差距，并以此为分割线，外圈环绕式设计，将中控台划分至座舱板块，区域划分更为明显。

三幅式方向盘结构，下连接量为实心打造，边侧镀铬材质较厚，但配合小尺寸中部板块，方向盘整体形象还是比较轻便的。仪表直接取消，取而代之的是15英寸中控屏幕，1920x1080分辨率，像素密度147PPI。

主动安全功能标配有主动式DMS疲劳监测，此项功能并非新兴技术，以对驾驶员面部特征监控，监测疲劳、分心等表现，及时加以示警，可为行车安全提供更有力的保障，也因此得以大力推进应用范围。

仿皮座椅用材，在其材质的柔软度与光泽度方面，有着不弱的表现，相较真皮材料也是相差不大，但其受气温影响较重，在这款车型的座椅功能之上，全车标配加热设计，以此驱散寒冷冬季带来的不适，可更好享受座椅的柔软与质感。

前制动器选用通风盘式，盘体承载密集通风孔洞，根据设计类型不同，有些还配备有斜向通往盘体内圈的沟壑式划线设计，使得盘体散热能力进一步提升，在随车辆行驶过程中，盘体内外气压不一，热量可随其变化更快散去，以此保障稳定制动力输出。

动力搭载双电机，前电动机最大功率137kW，后电动机最大功率220kW，快充、慢充均有配备，开口位于后尾灯左侧面，快充1小时，慢充10小时，电能当量燃料消耗量为1.63L/100km。

总结：结合以上描述来看，这款车型表现力着实不弱，但随着销量提升，官方在下半年内已连续两次官宣降价，或许为开拓市场所需导致，对此，大家怎么看呢？