纯电续航超1000公里，新款极氪001是大杀器还是智商税？

近日，2023款极氪001正式上市，共推出4款不同配置车型，指导价30万-38.6万元。作为年度改款车型，其变化主要集中在外观、内饰及续航方面，其中最值得关注的当属其续航方面的变化。2023款极氪001的四款车型中，售价30万元的WE 100kWh版支持选装140kWh的麒麟电池，安装后新车在CLTC工况下续航里程可以从原来741公里的基础上涨到1032公里，提升了291公里。

纯电续航突破1000公里的新能源汽车极少见，放眼整个新能源市场，记得上一台官方宣称续航超过1000公里的纯电动汽车是广汽埃安的AION LX Plus千里版，指导价46.96万元，NEDC工况下纯电续航达到1008公里，但该车并没有获得太大声量，销量也不高。如今极氪001也推出了1000公里续航版本的车型，这究竟是一台大杀器还是一个智商税呢？咱们一起来看看！

售价10.3万元，续航提升，配置降低

可能是为了防止出现销量惨淡的情况，也可能是这套选装包真的是良心价出售，极氪001“千里续航套装”限量1000份，选装价10.3万元，这就让该车的指导价从30万元涨到了40.3万元，多花的这10.3万元除了带来291公里的额外续航提升外，还带来了一项配置以及一套选装包选装资格的缺失。仔细观察配置单可以发现，选装“千里续航套装”之后，原车标配的可变悬架调节功能没有了，空气悬挂和电磁感应悬挂也不能进行选装了，在咨询极氪销售后该信息得到了确认，确实选装“千里续航套装”后相应的悬架功能会被阉割掉。

获得“跑得更远”的能力，付出“变得笨重”的代价

极氪销售员工表示：之所以选装“千里续航套装”会阉割掉相应的悬架功能，是因为选装长续航套餐后整车会变得过于沉重。确实，从配置单可以发现，选装长续航套装后整车的整备质量达到2345千克，比原车（WE 100kWh版）的2224千克重了121k千克，单看数据可能觉得区区100多千克并不会对整车有多大影响，但结合实例思考一下便会发现真实情况并非如此。

121千克即为242斤，选装长续航套装后相当于将一位242斤的人类常年拉在车上。开车的朋友肯定都有过这种感觉：我们在主驾坐好之后，其他座位上来一个成年人，我们能够明显感到车会下沉，悬架会被压下去一截。如果上来一位微胖朋友，一百大几十斤的成年人，那种下沉感更为明显，以此类推，242斤的重量加在车上效果可想而知。

在装载242斤的重物，车辆硬件不变的情况下，除悬架会被压缩之外，整车的动态表现也会发生明显变化，开起来厚重感会被动大幅提升，笨重感骤然增加，操控性自然也会随之下降，对于一台定位猎装轿跑的中大型车而言，这样的变化或许并不容易让人欣然接受。

电耗升高，充电不便

车的整备质量更重之后，能耗自然会上升，用车经济性也会随之下降，再加上多花了10万块进行选装，选装了“千里续航套装”的极氪001整体经济性相比于官方推出四款车型而言略逊一筹。而且1032公里是CLTC工况下的续航能力，真实续航能力会根据用车环境与驾驶习惯有一定程度的缩减，所以这10万块换来的额外291公里的续航，也要相应地打个折，从这个角度来看，并不划算。

电池更大后充电便捷度也会下降，但选装长续航套装之后，极氪会额外赠送一根7kW的充电桩，如果有合适的车位能够安装，那在充电便捷度上将不逊色于其他车型。快充能力方面，目前并未获得新款极氪001具体快充功率，但根据极氪销售提供信息，WE 100kWh版本电量从30%充至80%最快30分钟，长续航套装版会略慢但不会差太多，具体我们可以结合充电经验进行脑补。

总结

当前新能源汽车的痛点依旧在续航能力和充电时间方面，单独增大电池容量提升续航并不是解决新能源痛点的最好方式，但无疑是一个简单粗暴直接有效的方案，极氪将这个方案做成一个选装包，供用户选择，是一个有开创性的的方式，能够为对长续航有刚需的用户带来切实的利好。1000多公里的续航，就算打个8折，也能达到大几百公里，比大多数燃油车一箱油跑得要远。

长途出行时，更好的动力性、舒适性以及科技体验等都是其诱人之处，中途充电被动休息个把小时，百八十元的补能成本，相对于燃油车的迅速补能与大开销也不是完全的劣势，从这点来看称其为“智商税”不够准确；在提升续航能力的同时，长续航选装包也确实带来了不少负面效果，因此也算不上是“大杀器”。

总之一切事物都是辩证存在的，这套限量1000份的长续航选装包，优势和缺点我们已经分析得相当明显，更为适合长续航的刚需用户。如果对长续航不是刚需，极氪官方推出的四款车型无疑是更为明智、性价比更高的选择，相应的产品实力配上其30万-38.6万元的价格与丰富的选装包，放在整个新能源圈也是非常能打的。