2023年的中国汽车市场会是怎样？结局大概率是同时融合悲情与喜悦的，整体向好，掺杂些许悲伤。

喜，因为加速淘汰之下，越来越多的新技术车型杀出重围，给到消费者利好，中国车的整体实力成长。

悲，关于加速淘汰之中，很多此前成名的企业，大概率会在重新洗牌后，丢掉优势、甚至失去认可。

总之，在眼前刚刚过去的一年里，国产车的市场份额首次超过合资，中国汽车智能化已经明显在全球打出优势。所以，马斯克所说的“特斯拉唯一的对手，诞生在中国”，这绝非空谈。

智能+新能源汽车是一个朝阳市场，这几年间，我们无数次的讨论过，谁会是特斯拉的有力竞争者甚至是终结者，如今来看，这个答案呼之欲出。

深蓝交付5个月破万，长安深蓝的含金量

呼之欲出，关于市场成绩的历历在目。中国市场里，在2022年诞生了一系列的新销量神话，比亚迪在新能源领域正面大幅超越特斯拉，不过，这些都不如2022年收官的一个成绩亮眼，即“长安深蓝，在2022年12月终端交付11650台，成为中国市场里如今最快实现交付破万的造车新品牌。”当然，综合考虑的话，如果不是当时川渝地区发生了限电，这个速度还可能更快。

很多角度来看，这份成绩单的亮度足够高。首先，它所处的细分市场是20万元上下的级别，并非五菱宏光MINIEV那种5万元以下市场，也高于传统的10-15万元家用市场，这之中能显示的是，它的月销破万所依托的并非市场基数，而是在消费者筛选更严苛的领域。

其次，这个交付速度相对业内各家的表现，也有着不少反差。比如，蔚来、小鹏的首次月销破万，均发生在2021年9月，距离它们推出首款车型，达成时间为3年。而在很多人眼中一向被看作是擅长打造爆款、能准确把握市场细分需求的理想，其实破万的时间也在2021年11月，而它的上市时间则是在2019年4月。

而如果将“深蓝交付5个月破万”的逻辑，代入到已经发展了130多年的传统燃油车时代当中，除了那些大名鼎鼎、传承多代、已经热销的车型，比如思域、CR-V、RAV4荣放、朗逸等等之外，其实能够做到的也是寥寥无几。甚至是，部分这类车型还会马失前蹄，比如当年干掉朗逸的福克斯，如今的市场表现已经不再。

所以，梳理全部一遍近20年快速崛起的中国汽车市场就能发现，长安深蓝交付5个月破万，后续如还能持续保持增长，并进一步扩大车型矩阵，那它就将是中国车市中的“现象级”事件。

比做到更重要的是，为什么做到，以及是否会颠覆市场格局

向来，社会公众会面对成绩刷新时，去找寻其背后的原因。对于目前长深蓝交付5个月破万来说，汽车业内的看法主要关于2点，开创新和唯一性，但在路咖汽车看来，还应当增加一个“效率感”。

开创性，唯一性，这2个关键词其实很好理解。

先从市场端说起，调价后目前的售价为17.19-22.19万元，是长安深蓝SL03的纯电+增程版本在售车型的指导价区间，定位于中型轿车，纯电版车型的性能是6.9秒-5.9秒破百，增程版为7.5秒。续航方面，增程版纯电里程200公里，纯电版为515-705公里。

这组数据，对于所有新能源待购用户，给到的吸引力显然都是足够的。

当前市场的局面是，17-23万元的预算区间中，中型车只有欧拉闪电猫、红旗E-QM5、合创A06、名图新能源、标致508L新能源等。要么是主打细分市场的个性化车型，要么是网约车市场的车型，要么是产品力品牌力较弱的车型，以及刚刚发布不久的车型。

所以第一步，长安深蓝SL03能用续航、价格、性能，这3个最浅层购车筛选标准，狠狠的抓住了用户需求，这是它对于市场层面的开创性。而唯一性也基于此，消费者在面对一款破局了原有市场格局的车型时，先是产生兴趣，再就会深度挖掘。然后发现，配置上，对碰撞的预警、交通标识的识别、HUD等新科技、智能语音和辅助驾驶都是无短板的，且不会是配置表上齐全但不好用的“虚头巴脑”功能；安全上，iBC数字电池管家能时刻对车辆三电部分进行监控；以及低能耗带来实打实的续航，充分考虑到人性化的使用逻辑，更轻的簧下质量等等。

创新、唯一，这2个点共同相加之后，手里捏着20万元左右预算的人，几乎都会主动流向考虑长安深蓝SL03，这就成为了现象。毕竟，Model 3的低配还要26.59万元，续航只有556公里。

至于效率感，这是深层思考后会发现的话题。近几年间，一家家汽车新品牌快速崛起，除了低价代步车市场之外，其余每一家的逻辑都是：先给到用户预期，让人感觉到它与传统的不同，并给予期待，然后对预期进行满足。

Model 3的AP和FSD如此，小鹏的NGP、XSMART如此，蔚来每年的NIO Day如此，理想的营销也是如此，哪吒、零跑等很多都是如此。但仔细看看这几家大火的品牌，除了蔚来掏出了固态技术电池、碳化硅、小鹏给到了800V之外，其余的几家主玩的还是比较虚无的软件。

消费者不傻，自然会有所甄别，当下的市场环境里，只靠玩某一类细分的预期，已经不够。而对于技术积淀颇深的长安汽车来说，长安深蓝能给到的答案自然是软硬结合。

发布伊始，长安深蓝就一次性带来了增程、纯电、氢电三种动力形式，并成为了向所有新用户提供包括增程器在内的三电系统终身质保服务的中国市场第一家车企。最终，击破痛点给到预期，分别针对保守消费、流行消费、未来消费。如果做到此，其实已经达到了行业现有高位，但这家企业的做法是，让技术创新加速再加速。

不久前的广州车展，长安深蓝宣布要在2025年搭载半固态电池，这距离它的首款车型上市，只过去了5个月。这种效率感，还体现在最近的一条要闻里，1月3日，长安深蓝SL03的测试车从云南香格里拉驶回重庆长安新能源汽车科技有限公司。没有加油、不充电、不间断行驶1283公里，背后是 “原力智能增程”技术的发电机95%的运行效率，以及对零下30摄氏度的极端环境下实现电池极速加热的验证。另外，再把话题进一步延展，还有7月上市，9月启动交付，12月就开始了第一轮重大OTA功能升级。

可想而知，但凡是消费者对新能源汽车有兴趣了解，有所涉猎，他们都会发现自己的期待，在长安深蓝身上，能够被最快、最好的进行满足。所以，本质上眼前的最快单月交付破万纪录，总结起来就是，长安深蓝用车、营销打开了一个新的市场格局，并用技术、服务等，给到了中国用户一个全新的思维模式和玩法。

写在最后

看完上面的分析，我们再来将一切聚焦至一个话题，“这家企业的这种新玩法，会在汽车市场里带来什么样的改变？”

结论也比较明确，人类社会的发展，向来是优胜劣汰，先进的淘汰落后的，创新的淘汰陈旧保守的。长安深蓝当前的产品力好不好？给到的服务政策够不够，以及配置、续航、性能、价格等等，优势其实是清晰可见的。而它还是在加速进步，加速给到用户预期回馈的，理念上也和之前的模式打出了差异。

只要答案是肯定的，那么，目前的它就手握着技术、思维两个层面的护城河，而有了护城河就会被其它人所追赶，所以，其实它已经开始成为标杆，开始引领市场。