2023年如期而至！

人们沉浸在元旦佳节的欢乐祥和之中，一场跨年车展——2022年度唯一的A级车展#2022广州国际车展#正在火热进行中，一直持续到1月8日。

@无人车来也注意到，这次车展无人驾驶、自动驾驶依然闪耀，给广州争夺“中国自动驾驶第一城”增色不少！

只是，争夺“中国自动驾驶第一城”的竞赛已经白热化了，北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉、重庆、苏州、无锡、沧州、衡阳，德清、阳泉、平潭等地都卯足了劲在拼抢，其中广州到底有几成把握呢？#财经新势力新春季#

一、2022广州国际车展上，自动驾驶十分抢眼

这届广州车展，尽管准备时间匆忙，但是依然很热闹、很震撼，22万多平米展区，上百种参展车型，一些概念车、新车密集推出。

这里主要聊聊自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶方面的事儿，介绍广州车展上的十大自动驾驶车型：

1.特斯拉

特斯拉携旗下S3XY家族重磅出击，全新车型Model S Plaid与Model X Plaid更是成为焦点。

Model S Plaid拥有约637公里续航，最高车速达322公里/小时，被业内称为“地表最快量产车”。这两款车都拥有智能辅助驾驶系统，自动驾驶级别值得期待。

2.如祺出行

广州国际车展上，正式发布如祺Robotaxi品牌中英文口号——乘现未来（Future is RIDE now），加速自动驾驶运营商业化落地。

同时，如祺出行分别联合广汽研究院、小马智行、文远知行等自动驾驶技术公司打造的Robotaxi也同台亮相。

在广州国际汽车展馆外场，如祺Robotaxi面向参展观众开放动态试乘体验。有兴趣的朋友来玩一把哦。

3.华为

华为卯足了劲头与车企伙伴合作，在广州车展推出多款智能化新车，如北汽蓝谷、赛力斯、长安汽车等。

据了解，应用华为智能汽车数字底座的车型将于2023年开始陆续上市。华为还将聚焦高速、城区、泊车三大驾驶场景，努力突破难点场景，增强用户体验的连续性。

4.集度

集度汽车首款汽车机器人ROBO-01正式亮相，集度第二款汽车机器人ROBO-02也以展车形态首次展示外观设计。

集度是百度2021年年初联合吉利推出的全新电动汽车品牌，首款车型也是基于双方各自的优势而打造。集度从诞生起就不只是提供简单的交通工具，而是连接数字世界与现实世界的「汽车机器人」，其终极目标是汽车驾驶无人化。

5、极氪

吉利公司旗下极氪品牌为我们带来了一款名为M-Vision的概念车。该概念车基于全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的浩瀚-M（SEA-M）纯电架构打造，将于2024年量产，该车具备L4级智能辅助驾驶能力。

值得一提的是，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo与极氪联手打造的Waymo One无人驾驶车队定制车辆也将基于该车打造。

6.IAT（阿尔特）

IAT（阿尔特）官方向广大消费者展示了特定场景下的L4级别无人驾驶ISE·智享。

ISE·智享是一款覆盖多场景化的智能移动载体，采用了阿尔特自主研发的低速智能数字化平台（ISE），达到L4级别自动驾驶水平。

7.极狐

极狐汽车携极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、阿尔法S 全新HI版、阿尔法S小王子版全系车型亮相。

极狐阿尔法S全新HI版作为全球首款支持高阶智能辅助驾驶的车型，颠覆了大家对自动驾驶的看法。

不管是城市道路还是高速公路，大家都能够放心的放开双手双脚，尽情享受自动驾驶带来的便捷。

8.远航汽车

远航汽车携手博世、华为、阿里等供应商发布了高端豪华纯电平台——B.H.D。

大运集团在去年和博世成立了一个联合研发中心，在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。

9.长安逸达

长安逸达首次公开亮相，搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540 高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。

IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能，已经具备初步的自动驾驶功能。

10.广汽埃安

2022广州国际车展上，广汽埃安Hyper GT震撼登场， 搭载的星灵架构引入了三号红外线遥感技术，通过生命体热成像的原理，弥补了“雷达 + 摄像头”在恶劣天气时感知上的缺陷，另外新车还将搭载包含 3 颗第二代可变焦激光雷达等 39 个传感器，可实现高阶智能驾驶体验。

上面介绍了广州国际车展上自动驾驶、智能驾驶的几个例子，当然难免挂一漏万。

其实，严格意义上说，几乎所有参展车型都已经开启智能驾驶，因为下阶段没有智能化的汽车将是一堆废铁。

只是每一种车型自动驾驶、智能驾驶程度，不尽相同而已。

对这次车展上其他车型的自动驾驶情况，也欢迎热心读者留言补充！

二、广州争夺“中国自动驾驶第一城”优势何在？

自2017年，广州就开始构建自动驾驶产业的发展版图，宣布创建基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通示范区，布局“一核三翼”。

这些年，广州在自动驾驶方面动作频频，效果明显：

1.开展智能网联道路测试

2018年3月，广州市创建基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区专家会暨示范区启动仪式，正式开启自动驾驶工作。

2019年3月，广州获批国家级智能网联汽车产业示范区。6月，广州批准AutoX、广汽集团、文远知行、小马智行、深兰科技等6家企业开展智能网联汽车道路测试。

2021年7月，广州市宣布启动自动驾驶混行试点政策体系建设工作，一年时间完成道路测试超590万公里、发放牌照201张。广州萝卜快跑就在市区实现了从配备安全员到“整车无人”的跨越。

2022年6月，《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》发布，南沙聚焦“五大任务”。其重点提及“加强智能网联汽车测试示范，打造智能网联汽车产业链和智慧交通产业集群”。

截至2022年9月，广州在自动驾驶领域已经拿下了9项“全国第一”，如国内第一个批准5G远程驾驶测试的城市、第一个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市等，广州至少6个行政区设置了智能网联汽车开放测试道路，测试道路距离长达156.29公里。

2.大力发展汽车产业

历经36年发展，汽车产业成为广州第一大产业，成为全国重要的汽车生产基地之一。广州已形成以整车制造为核心、零部件企业聚集、初创型企业不断孕育而生的完整产业链，拥有11家整车制造企业和1200多家汽车零部件和贸易企业。

2018—2021年，广州汽车制造业稳占全市制造业比重四分之一，年均近300万辆的整车产量占广东全省约90%，占全国11.3%，连续三年居全国城市首位。

摊开广州市汽车产业地图，“卜”字形产业集群布局拉开格局，北部花都从化的东风日产龙头带动，南部番禺南沙以广汽乘用车、广汽丰田为依托，东部黄埔增城齐聚广汽本田、北汽（广州）。

3.培育了三大自动驾驶独角兽

广州有3家自动驾驶企业跻身独角兽，一家是小马智行，一家是文远知行，还有一家是如祺出行。

2016年成立的小马智行，专注于全栈式L4级自动驾驶技术，2017年10月落户广州南沙。小马智行是广州自动驾驶牌照最多的，也是自动驾驶测试历程最多的企业。小马智行已完成8轮融资，金额近11亿元，投资方包括IDG资本、红杉中国、普华资本等。最新一次融资完成，小马智行的估值已达85亿美元。

文远知行成立于2017年，是一家L4自动驾驶科技公司，全球总部位于广州，在北京、上海、深圳等中国城市以及美国旧金山设立了分部，与雷诺日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、博世等多家主机厂和一级供应商达成了战略合作伙伴关系。文远知行的商业化野心，也是中国自动驾驶产业走向爆发的一个缩影。文远知行已获得10轮融资，披露融资金额近11亿美元，估值44亿美元。其投资方包括IDG资本、CMC资本等著名投资机构，还有广汽集团、宇通集团等产业链企业的资本，以及小鹏汽车创始人何小鹏的个人投资。

如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌，由广汽集团、腾讯等共同投资，于2019年6月26日正式在广州上线，聚焦粤港澳大湾区，稳扎稳打逐步走向全国。目前,如祺出行已有专快车、企业用车、顺风车等多种业务形态。2022年4月，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资。

4.经常开展大型汽车、自动驾驶等展会、论坛

改革开放初期，“广交会”声名远播，成为中国与世界交流的窗口。

这么多年来，广州一直重视和发展会展业，其中汽车行业的广州国际车展、广州国际新能源汽车智能制造展览会暨高峰论坛、广州国际自动驾驶技术展览会、广州国际车联网展览会等，实现了常态化。还有一些临时性、区域性或者世界性的汽车、自动驾驶方面的展会，时不时惊艳国内外。

比如广州国际汽车展览会创办于2003年，是由中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会联合主办，广州展联展览服务有限公司承办的高品质、国际化、综合性大型车展，对广州汽车产业发展起到了摇旗呐喊、鼓劲加油的重要作用。展会以“新科技、新生活”为主题，每年一届，固定于11月份在广交会展馆举办。当然，2022年因为疫情原因推迟到了12月30日开幕。

形式多样、丰富多彩的展会、论坛，既大大繁荣了广州汽车产业，又有力推动了广州自动驾驶发展。

总体来说：

广州在自动驾驶领域下了大功夫，也取得了不俗的成绩。

2023年开局，在广州国际车展推动下，广州的自动驾驶更是风生水起，夺冠呼声颇高啊。

三、“中国自动驾驶第一城”，花落谁家？

自动驾驶是智能网联与新能源汽车产业的核心技术，是汽车电动化、网联化、智能化“新三化”的载体和方向，是出行革命的中场！

自动驾驶火热，兴奋的不只有自动驾驶公司，还有地方政府。

一线城市北上广深，新一线城市长沙、武汉、重庆、苏州，二三四线城市无锡、沧州、衡阳、阳泉、平潭，都参与到了这场比赛中。地方政府拿出优厚政策，以及真金白银，招商引资、修路盖厂、测试运营。

1.一线城市北上广深

从2017年开始，国家工信部、公安部、交通运输部、国家标准委等部委先后发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等文件。北京、上海、广州、深圳等一线城市相继开放指定区域的道路测试和示范应用。

北京

2017年底建成了智能汽车示范区，北京成为全国首个正式允许自动驾驶车辆上路测试的城市。2018年2月建立自动驾驶车辆封闭测试场“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”。

2020年9月，北京市启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，探索实践车路云一体化技术路线，开展“车、路、云、网、图”五大体系建设。

2021年11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点“落户”北京亦庄经开区，市民可以通过手机APP下单在北京经开区进行乘车体验。

2022年4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，率先允许自动驾驶 “主驾无人”，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在首都北京开展。

上海

2016年6月，在嘉定区建立了全国首个智能网联测试示范区。2017年，上海推出《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》。2018年，《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》发布。

2018年，上海向车企发放首批智能网联汽车开放道路测试牌照。2019 2020年，上海又在嘉定区、浦东新区、奉贤区和临港新片区等地区不断完善示范区建设。

2022年9月27日，上海市首辆无安全员的自动驾驶车发车，“无人之境”示范体验区正式启用，成为上海推动智能网联汽车创新发展的又一里程碑。

截至目前，上海已经向26家企业发放了458张的道路测试和示范应用资质，位列全国前列。已经有包括上汽、吉利、百度、斑马智行等20余家汽车、自动驾驶相关企业在沪开放体验。

深圳

2018年，开展智能网联汽车的道路测试及应用集聚发展。

2020年，印发《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》，支持智能网联汽车多元化道路测试需求，在载人、载货、城市环卫等领域先行开展智能网联汽车应用示范。

2022年8月1日正式施行《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，自动驾驶汽车率先在深圳开始“有法可依”。

目前，包括百度、小马智行、文远知行和元戎启行在内的多家中国自动驾驶技术厂商都在深圳进行自动驾驶测试。

国内共有超5800家自动驾驶相关企业，其中超过1100家分布在深圳，深圳市正逐渐形成一个智能网联汽车产业集群，几乎覆盖了新能源车和自动驾驶领域的全产业链。

广州

前文已经详细介绍，在此不再赘述。

2.新一线城市长沙、武汉、重庆、苏州

在新一线城市中，也有不少有潜力争夺“自动驾驶第一城”的城市。长沙、武汉、重庆动作频频，亮点纷呈，很有竞争力。

长沙

2018年，国家级智能网联汽车（长沙）测试区正式建成，是国内首个全无人7*24小时不间断封闭测试场。长沙拥有国内最早开放量产L4级别自动驾驶出租车约车试乘地区。

2019年，百度自动驾驶出租车队Robotaxi在长沙正式开启试运营。

2020年，“Apollo Robotaxi”在长沙全面开放。此外，长沙还在国内率先开通智慧公交线和智慧定制公交线。

2022年8月份，自动驾驶的重卡加入到这一行列中，完成了全球首台5G电动智能重卡首次31公里的自动驾驶路测，进一步丰富了长沙自动驾驶技术的场景化应用。

武汉

2019 年，国内首条无人驾驶商业运营路线落户武汉 CBD；2020 年 7 月，泛海武汉 CBD 正式领取自动驾驶测试牌照，成为全国首个市中心自动驾驶测试区。

2020年9月，武汉经济技术开发区首次提出了“中国车谷”的概念，宣称要打造“数字车谷”，建设“智能车谷”，培育数字经济和智能制造两大发展新动能，全力推动汽车产业向下一代汽车升级跨越。

2022年8月，武汉经开区率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。12月26日，百度宣布在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营，启动全无人驾驶夜间运营（7点—23点），实现跨区通行（从军山新城扩充到武汉市经开区三环至五环，覆盖面积翻两倍）。

重庆

山城重庆复杂地形，是自动驾驶测试的天然“考场”。

2016年，长安汽车完成“重庆-北京”国内首个2000km无人驾驶测试。

2018年，继北京、上海之后，重庆率先允许自动驾驶汽车开展合法“路测”，持续吸引知名企业来渝开展测试验证、示范应用和技术创新。

重庆的永川区和高新区都建有自动驾驶的测试示范区，并且重庆已经创造了国内三个“首个”：一是国内首个L4级自动驾驶开放测试基地；二是国内首个面向汽车行业提供全链条试验检测服务能力的基地；三是国内首个自动驾驶中巴车示范运营线路。

2022年8月，与武汉同一时间，重庆发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

苏州

苏州作为拥有3万多亿元工业底盘的地级市，工业门类齐全，汽车零部件产业基础良好，使得其在智能汽车产业的原始生态积累上具有明显优势。

2019年4月，苏州发布智能驾驶路测区域和颁发首批测试牌照；2021年7月，苏州工业园区智能网联汽车封闭测试道路正式启用，是苏州首条常态化运营的封闭测试道路。

现在苏州有4个区参与到5G车联网示范城市的建设中，每个区都设置了相应的示范道路。

二三四线城市无锡、沧州、衡阳，德清、阳泉、平潭等

不想当将军的士兵，不是好士兵！不想做中国自动驾驶第一城的城市，不是好城市！

在经济总量和综合实力上，尽管不能跟一线城市北上广深、新一线城市长沙武汉重庆苏州抗衡，但是在自动驾驶这个新赛道上，这些二三四线城市还是蠢蠢欲动，希望能够“换道超车”，成功逆袭！

江苏无锡作为首批国家级车联网先导区，以及首批“双智”试点城市之一，凭借深厚的物联网产业基础和强大的制造业积淀，聚集了近300家车联网及智能网联汽车相关企业，近65%为智能网联汽车零部件及自动驾驶相关企业，年核心产业产值近300亿元。

河北沧州以推动整车电动化、智能化、网联化为牵引，以“智能网联汽车”为战略发展方向，成为我国最早布局智能网联汽车和自动驾驶产业的“北方重镇”。2019年，沧州市人民政府就与百度签署战略合作协议，启动了全国首个自动驾驶旅游专线。2020年8月，百度自动驾驶出行服务正式在沧州开放，沧州由此成为中国第一个可以在主城区打到Robotaxi的城市。这里有国内首个“自动驾驶标准验证及全域测试示范基地”，而且开通了我国北方首条L4级自动驾驶公交车体验线路。

湖南衡阳因为有了蘑菇车联，是“车、路、网、云”一体化“车城网”的落地样本。李毅中兴奋地说：“衡阳市或将成为全国首个拥有城市级规模自动驾驶服务的城市”。衡阳莫非是自动驾驶行业的一匹黑马？

浙江德清，因为阿里L4级无人驾驶卡车测试项目落户当地而引人关注，成为靠自动驾驶成名的县级样本。2019年，德清开始规划建设全域城市级自动驾驶测试区。与一二线大城市相比，小城市更有优势进行全域的封闭测试。

山西阳泉2019年引进落地百度云计算（阳泉）中心项目二期和自动驾驶车路协同示范区项目，建设首个开放路段自动驾驶测试场。2021年，山西智创城7号正式揭牌启动，阳泉市“车城网—车路智行新生态项目”启动实施，在市内开放道路部署车路协同智能基础设施，实现自动驾驶出行服务。2022年，百度“萝卜快跑”自动驾驶商业化出行服务试点落地阳泉，阳泉成为全国首个全域开放自动驾驶的地级市。

福建平潭综合实验区2018年3月成为国内首个无方向盘的自动驾驶汽车测试基地，百度和金龙客车两家公司测试。这几年，平潭一直走在自动驾驶前列。

@无人车来也述评

得自动驾驶者得天下！这是未来汽车产业、出行革命竞争的不二法则。

前不久出台的扩大内需规划《纲要》明确提出，加快研发智能化产品，支持自动驾驶、无人配送等技术应用。

随着出行革命的不断演进，一个新的万亿级市场正展现在世人面前。

从2022广州国际车展看出来，各个车企正在自动驾驶上下功夫，从硬件到软件不断推陈出新。

从各地发展态势来看，各地争抢“中国自动驾驶第一城”十分火爆。其实，如果上网搜索“中国自动驾驶第一城”、“中国智能驾驶第一城”，会发现不少地方已经把桂冠戴到自己头上。

甚至各地在介绍自己时，也时不时出现“国内首次”、“全国首个”之类的说法，至于是否真的如此还有待考证！但这至少表明各地积极作为的态度是急切的，心情是紧迫的。

实际上，除了上述城市外，福州、杭州、赣州、嘉兴、鄂尔多斯、保定等城市自动驾驶产业也还不错，甚至有些像湖南衡阳那样“不鸣则已、一鸣惊人”的“隐者”，可能后发制人呢！#中国产业名片#

总而言之，自动驾驶、无人驾驶商业化迫在眉睫，大家都在努力，“中国自动驾驶第一城”花落谁家，拼的是勇气、智慧和耐力。

亲，你说谁是“中国自动驾驶第一城”呢？