广州车展 - 东风本田潘建新：东本电动化产品占比将在2025年达到50%

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编者按 12月30日，第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度唯一举办的A级车展，2022广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，一大批重磅车型与超豪华车型集中亮相，新能源、智能化等潮流元素依旧十足，展现出中国汽车市场破局与重振的信心。

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东风本田汽车有限公司副总经理潘建新

以下是东风本田汽车有限公司副总经理潘建新的采访实录：

搜狐汽车：潘总您好，感谢您接受搜狐汽车的采访，先请您介绍一下广州车展东风本田的情况，包括这次的车型有什么亮点？

潘建新：谢谢搜狐汽车以及关注搜狐汽车的群体和客户，今年的广州车展在年末举办，我们特别高兴在一年收尾时能够有这么一个大型的活动给汽车市场注入更多的活力。

广州车展是一个开放的平台同时也是一个交流的平台，东风本田高度重视广州车展。这次我们带来了整个车系，包括经典的CR-V、XR-V和思域家族的车型，以及东风本田的全新电动概念车e:N SUV Concept和首次引进国内的CIVIC TYPE R，希望给大家提供更多的选择。

搜狐汽车：这次车展东风本田也带来了一款全新的概念车e:N SUV Concept，这款车型有什么特点？

潘建新：东风本田一直在新能源车的产品布局上做战略性布局，我们也推出了e：NS的纯电车型，带来了第二款车e：NS系列的概念车，这款车会在全新的电动化的平台上进行设计，在动力系统和操控系统有较大的突破，并且在座舱驾驶的智能化方面也做了很大的提升，希望东风本田的电动化车型能够为客户的出行提供更多选择。同时，e：NS系列车型也将在东风本田的中长期电动化转型过程中发挥带动作用，逐步拉动东风本田在纯电方面的产品布局，满足更多用户的电动化出行需求。无论是车型架构、操作体系还是驾驶体验，东风本田都希望给客户带来更高品质的电动化出行体验。

搜狐汽车：今年是东风本田发展纯电动车的元年，请问在未来的电动化转型上，东风本田制定了哪些战略规划？在电动化转型的过程中，东风本田又将如何抓住用户的痛点，带来全新的出行体验？

潘建新：其实本田在新能源车上有长期的布局和技术沉淀，一直在做前期的车型的布局和推广的动作，同时东风本田在两年前也公布了电动化的战略布局，现在按照战略规划在有条不紊地开展和推进，以第四代i-MMD的双电机混合动力系统，目前在产品布局上加大了新能源车的产品系列，电动化产品占比将在2025年达到50%。

第四代i-MMD技术更多是给客户带来一是混动，一是插混技术的发展。（我们）希望给客户带来更多电动化的应用场景和技术体验，能够给电动化的转型和未来的发展带来比较好的作用。按照中国市场的发展来看，电动化的趋势已经非常明显，市场对电动化车型接受的程度也是在逐步地提升。

作为在传统燃油车领域处于领先地位的企业，本田在几年前就已经布局了纯电车型，我们会切切实实地研究客户对新能源车型的喜好点和选择的关注点。无论是新能源技术布局，还是新能源运动车型的体验感以及所带来的智能化的发展，包括我们Honda Connect3.0和Honda SENSING 360给客户带来更好的智能化的享受，未来都会成为我们在电动化上的核心要点，此外还包括科技能力、动力系统、智能化的操作系统以及用车的便利性等等。更重要的是，东风本田希望以高品质的电动化车型，给大家带来更好的驾驶体验感，希望我们的电动车能够像燃油车一样，成为用户很好的朋友。

搜狐汽车：刚刚听到东风本田是多种技术路线并行。多种技术路线中，比如说电动、混动的地位是怎样的，以混动为主还是说大家是比较平等的？

潘建新：对东风本田来讲混动、插混和纯电是齐头并进的，目前混动的技术基本上已经覆盖到全系车型，在让大家有更好的电动化的体验的同时，也让产品更科技更智能，让用户用车更便利，带给客户舒享的体验。

同时我们也在积极地布局纯电车型。目前全球第一款e：NS系列已经上线，给客户带来一些电动化享受和电动化车型的操控感、便利感的同时，为消费者提供更多的更好的出行选择。我们也在这几年加紧布局其他的电动款车型，包括这次我们带到展台上的概念车，将在不久的未来推向市场，让大家在电动化车型中有更多的选择。未来，东风本田在插混和纯电的布局上会齐头并进。

搜狐汽车：您刚才提到第四代i-MMD双电机混动系统，能够介绍一下这项技术有什么过人的地方吗？

潘建新：本田的混动技术用了很长时间的研发才向市场推广，经历这么多年的发展也收获了很多客户的认可。作为本田“e:HEV强电智混”技术的结晶，i-MMD混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，获得了非常高的评价，被认定处于世界领先水平。

第四代i-MMD混动系统能够更好地提供接近于纯电的驾乘感和多场景的能力，同时通过多种算法让它在燃油、混动和纯电的状态之间更加自如地切换，能够提供更好的驾驶平顺性和体验感。

搜狐汽车：就像您刚才说的本田在混动技术上积累了非常多年，在混动技术上包括本田在内的日系车企是长期占据领先地位的，我们也看到最近两年国内的一些车企都在发展混动技术，而且喊出的口号都非常大，我不知道您是怎么看待这个竞争的？会不会有一些压力呢？

潘建新：其实混动车型不管是合资品牌还是自主品牌，只要能够在市场上应用，能够给客户带来便利，我们希望这个市场能够很好地共同维护客户的选择。同时，我们也希望通过混动技术带来更好的驾乘体验和更好的节能效果，让客户有更多的选择性。

搜狐汽车：这次广州车展刚好也是年末的时间节点，您能不能总结一下2022东风本田有哪些成果？

潘建新：今年是东风本田的产品大年，尽管市场非常不平凡，但我们坚定地按照年初的布局，把今年产品的布局完善和核心技术的导入放到了核心要点。今年包括CR-V、XR-V一系列的主力车型很好地完成了年初布局，同时思域家族整体系列也打造成功，包括今年我们在广州车展上市的第十一代思域HATCHBACK以及导入了TYPE R等一系列的重磅车型。我们希望通过一系列的调整把品牌和车型品牌更好地给市场和客户进行推荐，我们完成了今年一年的产品布局。

以第四代i-MMD技术和Honda SENSING 360两方面的技术全方位开始逐步布局到车型，也达成了我们的目标。希望这一年按照既定的方针，以品牌和车型品牌以及核心技术的导入完美地收官，也希望给客户带来更好的体验，得到大家的认可，我们也会持续不断地补充和完善我们的产品矩阵和技术的导入。让客户有更好的用车体验。

搜狐汽车：展望明年，您觉得中国的汽车市场会怎么发展？现在中汽协说可能是3%，有些人觉得可能实现不了，您是怎么看的呢？

潘建新：明年有确定性也有不确定性，明年的确定性就是三年疫情接近尾声，面临的是疫情之后所带来的市场恢复、经济指数的恢复以及消费信心的恢复，这一点是确定的。

不确定的是，明年市场的竞争和客户的选择可能会面临更多的竞争性，无论是燃油车还是新能源车型，在明年的格局会有一些变化，整个市场总量就看经济恢复的指数和消费信心恢复的指数到底是什么程度。

总体来讲应该说已经走过了2021年和2020年对经济影响的关键核心要点，我们也期待在明年经济指数恢复和消费环境恢复下，能够给客户提供更好的服务，这是我们要做的。

搜狐汽车：对东风本田来说有没有一些具体值得期待的新动作？

潘建新：还是持续地提升我们的产品的布局和完善，包括明年我们还会有一些主力车型切换，也会在新能源布局上有持续性的动作，明年我们的思域家族、以CR-V、XR-V为代表的R-V家族和混动家族，会在整个市场上给客户更多的选择，带来更高的声量，整体拉动对品牌和车型的认知。

更重要一点是，还要根据市场变化和消费者的选择，能够实时地调整整体的市场布局，让大家有更好的选择机会来选择符合自身所需要的车型。东风本田这么多年一直坚持的核心是打造品牌，是给客户带来科技化、更加自如的用车体验感，以及更好地迎合和贴合消费者用车的需求，同时也提供更好的服务，灵活地根据市场上的变化来做更好的调整。我们对明年市场的整体判断就是在不确定性和确定性的多重情况下，以客户的诉求为导向来调整，从而满足市场需求。

搜狐汽车：谢谢潘总，我的问题就这些。