为何插电混动正在“失宠”，却有人还在偷偷问缤越PHEV？

现在经常能看到很多朋友在吐槽，说“插电混动”车买回家之后就后悔了，恨不得当时改换增程式或者油电混动。但往身边一看，大家实际去买车的时候还是比较考虑插电混动车型，毕竟既省油还省钱。今天呢，我给大家介绍的这款吉利旗下的缤越PHEV就是一款比较受宠的插混车型，至于其实际表现如何，快跟我来一探究竟吧！

先看外观，车头设计大方简约，前面是比较立体的大尺寸涟漪格栅，很有个性。两侧大灯组造型偏柔和，比较精致。车顶配有行李架，车身腰线平直上扬，配上内凹的线条设计很有力量感。车尾设计元素比较紧凑，尾灯并没有做贯穿式设计，中间是镀铬饰条，整体看上去比较冷峻。

再看空间表现，缤越PHEV整车的长、宽、高数据是4330*1800*1609mm，对应的轴距2600mm。

虽然是小型SUV，但前排空间很足，我1米76的个头，坐驾驶位很宽松，头顶约摸还有1拳距离，腿部前伸很自如。转到后排的话，虽然中间地板隆起，但基本不妨碍中间乘客乘坐的舒适度，坐两边的话，头顶的空间大概还剩1拳多点儿，膝盖往前的空间也有1拳左右的富余。

在内饰配置上，总体风格一般，仪表盘造型中规中矩，悬浮的中控屏还稍微有点儿科技感，但12.3英寸感觉稍微有点小，皮质和织物混搭的座椅包裹性还不错。此外，它还支持4G网络和喜马拉雅FM等功能，很方便实用。

动力输出表现，它搭载1台1.5T发动机，最大马力是177Ps，电动机的总功率是60千瓦，总扭矩是160牛·米。起步加速响应很快，电机的反应比较快，切换也很平顺，没有顿挫感。现在我开着日常上下班很舒服，一般用电就够了。偶尔出个远门，综合油耗算下来也就百公里不到2个油，还是很划算的。

在操控性方面，我整体开下来的感觉就是比较稳，底盘调校的比较稳当，有时候过弯的时候速度没减下来，但车身的侧倾感也不是很明显。平底方向盘操控起来也很舒服，打方向很利索，指向性很精准。

写在最后：

总的来讲，缤越PHEV的综合表现尚可，虽然内饰配置上不太讨喜，但整体的性价比还是有的，动力充沛，还省油，对家用日常代步的通勤车有需要的朋友，可以考虑下。