运价暴跌后企稳！船公司计划在春节后取消一半亚洲出发的航次

据悉，在需求预测极为疲软的背景下，船公司正准备在农历新年后取消约一半从亚洲到北欧和美国的航次。

欧美高库存水平加上消费者需求的不确定性，导致订单被取消或推迟，中国工厂可能在春节前提前放假。例如，时装零售集团Inditex在上周财报会议上表示，其10月31日的库存水平同比增长27%，12月8日则增长15%，并表示暂时还没有计划明年的订单。

马士基在其最新更新的北美市场资讯中称，今年更多的托运人选择等到假期结束再下订单，因为2022年早期发货的库存已经能够满足需求。

与此同时，在经过大幅下跌后，集装箱现货市场运价指数本周趋于平稳，表明可能已经触底。承运人和托运人消息人士预计，未来几个月的现货运价将在一个很小的范围内波动。

据上海航运交易所上周六发布的上海出口集装箱运价指数最新数据，综合指数下跌1.3％至1123.29点，连续26周下跌，但跌幅明显收敛。其中欧洲线、地中海航线小幅上涨0.3%、0.5％，美西线、美东线小幅下跌0.5％、3.7％。

图源：Pixabay

•上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1050美元/TEU，较上期上涨0.3%；

•上海港出口至地中海基本港市场运价为1851美元/TEU，较上期上涨0.5%；

•上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1423美元/FEU和3169美元/FEU，分别较上期下跌0.5%和3.7%。

另外，德鲁里世界集装箱指数最新数据也表现为小幅波动。WCI综合指数为2127美元/FEU，较上周下降1%，跨太平洋、亚欧等主要航线的运价小幅环比下降：

单位：美元/FEU

在公开市场上，托运人和无船承运人(NVOs)可以获得更低的现货价格。无船承运人顾问Jon Monroe指出，美西航线的现货价格低至1200美元/FEU，美东为3000美元/FEU。

承运人、货代和托运人高管上周对JOC表示，运价不会在农历新年前上涨，因为预计美国需求将保持疲软，而随着工厂将于下月初因春节长假停产，来自中国的出口将进一步下降。

ONE首席执行官Jeremy Nixon上周三在洛杉矶港主办的媒体简报会上说：“在过去的两到三周内，我们已经看到这些运价触底，预计进入2023年这一情况将持续一段时间。”

他还预测称，中国春节假期后，亚洲出口将大幅下降，2月和3月将非常疲软，“我们可以看看需求是否会在4月或5月左右开始回升。”

此外，Jeremy Nixon还表示，自10月以来，市场一直很疲软，ONE已经取消了约20%的航行，并将继续空航以匹配需求。像大多数船公司一样，ONE在中国春节期间预计将只运营50%左右的服务，并且在需求回升时才会将其恢复。

据德鲁里最新航次取消追踪数据，在跨太平洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线中，在2022年第51周至2023年第3周期间，721个预定航次中有100个航次被取消。其中53%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线，24%发生在亚洲至欧洲和地中海航线，23%在跨大西洋西行航线。

以下是容易船期统计的从中国出发到北美、欧洲和地中海2022年第51周-2023年第3周(2022/12/11起-2023/1/21止)的停航跳港汇总(上下滑动查看，可点击放大)：

华东地区

上海

宁波

华南地区

珠三角

深圳盐田

蛇口

广州南沙

香港

厦门

华北地区

青岛

台湾地区

高雄

*以上数据来源于公众号容易船期