买辆电车玩自驾，为什么是零跑C11而不是宋PLUS EV？

和喜欢玩川藏线的车友们不同，我玩的自驾游稍微轻度一点儿。我们全家经常利用周末和三天小长假自驾跨省出游，之前都是开油车，但是油价一天天看涨，好几次都因为心疼加油费而放弃出游。加油虽然方便，但眼看着充电站也越来越多，我们就考虑买一辆纯电车专门用来玩自驾，老婆也可以开车通勤，不需要我每天接送了。一开始我考虑的是宋PLUS EV，老婆却看上了零跑C11的颜值，经过比对之后，我发现零跑C11似乎更适合我们家的需求。

我们看中的无非就是几点：续航能力、辅助驾驶以及老婆最爱的颜值水平。宋PLUS EV的设计风格还是偏恢宏大气一些，但是对于女孩子来说可能不太时尚；零跑C11的设计风格更偏主流一些，也更具运动风，在路上偶遇也会多看几眼。不过外观只是一方面，过硬的产品力才是最重要的。

分担长途驾驶压力，智能辅助驾驶很重要

自驾游就是既享受驾驶的乐趣，又要承受长途驾驶的疲倦，累并快乐着。所以新购的这台车我们希望它能拥有更优秀的辅助驾驶功能，一定程度上分担我们的驾驶压力，提高驾驶安全性，让自驾游的体验再舒适一些。

零跑C11搭载的是自研的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，搭载了28颗高精度传感器，辅助驾驶级别达到L2级。而经过第五轮OTA升级后，又加入了高速辅助、变道辅助等功能，目前已经实现了22项辅助驾驶功能。但是宋PLUS EV只有顶配版才支持L2级智能驾驶，而且不支持变道辅助和智能泊车等功能。有些老司机可能对自己车技抱有十分的信心，但我还是建议车辆的安全配置越多越好。

眼看天气冷了，宋PLUS EV没有方向盘加热功能让我大失所望，座椅加热功能也只有顶配车型才支持。而零跑C11全系支持座椅加热和方向盘加热，而且第五次OTA升级优化之后，当室外温度 5 或室内温度 10 时，零跑C11会自动开启方向盘自动加热、副驾及后排座椅自动加热功能，不需要手动调节就能保持车内舒适的环境。我觉得传统车企有时候真的可以把成本再下足一点，深入探究一下车主们的用车需求。

续航足够给力，自驾路上才省心

我们理想的电车自驾游模式是出门前充满电，然后白天开车，如果路途比较远的话就在晚上过夜时慢充补能，对电池友好一点，我们也清楚电车续航打折是常态，所以对续航能力方面看得非常重要。零跑C11的续航是610km，而宋PLUS EV的续航仅为505km，100公里的数据差距在实际用车中会被无限放大，续航焦虑可以有但不能太严重，所以在这个环节上，我们更倾向于省心的零跑C11。

现在我们家又恢复了一个月一次的自驾游计划，零跑C11开起来是相当顺手，尤其是第五次OTA升级之后，车机功能变得更丰富了，这种时不时就能体验惊喜的感觉真不错，感叹当初做了对的选择。也给各位观望的朋友们做个参考，只要去店里体验实车、对比数据之后，相信大家心里会更有分寸，期待下次自驾游时能遇到更多零跑C11车友！