北汽蓝谷和极狐，未来仍可期吗？

北汽蓝谷高端转型，不仅对产品进行迭代，企业人事也再迎大调整。这一次，“小狐狸”又能跑多远呢？

11月11日，《汽车K线》与其他媒体朋友一道，受邀来到位于北京首钢园六工汇的“ARCFOX极狐空间”，参加极狐品牌技术分享会和试驾。这也是北汽蓝谷传出人事调整后，首次举办公开活动。

北汽蓝谷品牌公关总监王刘芳表示，极狐汽车作为北汽集团核心发展品牌，一直备受瞩目，虽然人事上有调整，但也是为了接下来品牌有更好的发展。她认为，作为国内新能源汽车的先行者，北汽蓝谷坚持高端转型，全力打造极狐品牌，基本面持续向好。

11月15日，北汽蓝谷发布公告，董事会全票审议通过《关于聘任高级管理人员的议案》，同意聘任张国富、高建军、高健为公司副经理，任期与十届董事会任期一致。从附件的介绍不难发现，三人均在北汽集团旗下板块有较长任职经历。

同月初，北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤辞职，其他人员也被传有变动。如今，调整逐渐到位，或许能给企业和品牌发展带来一些新想法和变化。

值得注意的是，北汽蓝谷定增融资也可能于年底前有新进展，为企业发展注入血液，推动企业新技术和新品牌加速落地。

2021年，中国新能源汽车销量超过350万辆；2022年1-10月，中国新能源汽车批发销量已经超过500万辆，同比增长110.8%。如不出意外，今年中国新能源汽车销量可能会逼近600万辆。但北汽蓝谷2021年销量仅为2.62万辆，同比几乎没有增长，而极狐品牌2021年全年销量还不到5000辆，同期理想、蔚来、小鹏单月销量都已经实现破万。

2022年，极狐前三季度销量不到万辆，跟华为赛力斯的问界，吉利旗下高端品牌极氪10月单月销量均过万相比，存在较大差距。

可见，随着国内新能源市场的逐步发展，越来越多新老势力涌现出来，北汽蓝谷的“新能源第一股”光环也越来越弱。所以，北汽蓝谷也开始向高端智能化转型，而智能化转型的先行者就是携手华为打造的第一款产品——阿尔法S全新HI版。

《汽车K线》此次也亲自试驾了这台车。车辆的车机交互非常流畅准确，智能驾驶也可圈可点。未来，北汽蓝谷将持续提升研发能力、推动相关产品尽快落地，同时继续加强在驾驶域、车控域、座舱域的应用层软件自研能力，最终实现三域全栈自研。

据介绍，北汽蓝谷还将同步推进产品迭代，预计在批量交付极狐阿尔法S全新HI版之后，基于与华为的深度合作，HI版车型还会在极狐品牌后续车型上继续搭载。明年和后年，会各有一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型上市。

目前北汽蓝谷终端和配套服务体系正在加快完善，截至今年10月，极狐汽车在全国共拥有超过172家门店，已建成82家授权服务中心，覆盖全国56个城市，而覆盖全国40座城市、1289座认证充电站组成的补能网络也已正式投入运营。

受益于中国新能源汽车产业较为快速稳定的发展态势，资本市场或许会仍看好北汽蓝谷的潜力，四季度业绩能否企稳反弹？极狐品牌能否有所突破？可能很快，资本市场就能给出一些反馈。