38%的新能源汽车产自长三角 新能源第一城“花落谁家”？

近日，胡润研究院对外发布《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》显示，排名全国前十的城市当中，有五座来自长三角。

新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据，也是新一轮国际竞争的战略制高点。长三角为何能在这条赛道上，驶出自己的“速度与激情”。

新能源产业成为“兵家必争”之地

梳理《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》可发现，深圳、上海、北京、武汉、常州位居全国前五名，综合指数得分分别为87.6、85.8、82.1、81.2、81.1，而南京、苏州、广州、成都、合肥则紧随其后。

《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》前十名

新能源产业集聚度城市榜前十名的城市中，有半数来自长三角三省一市。尤其是在“新能源投资热度集聚指数”榜单中，常州、合肥聚集指数分值皆为88，双双位居全国第一，而武汉、南京、成都、深圳等位居其后。

胡润百富董事长兼首席调研官胡润认为：“投资热度集聚度反映城市在新能源产业的集聚潜力和可持续性。”

其实从今年各地发布的前三季度经济数据指标就能看出，新能源的热度有多高，不少城市都将新能源产业的涨幅单独拎出来重点展示。

深圳前三季度规模以上汽车制造业增加值增长105.9%，新能源汽车、充电桩产量分别增长了217.3%、130.0%。武汉前三季度累计生产新能源汽车11.13万辆，同比增长一倍以上。合肥前三季度新能源产业增长68.6%，新能源汽车产业增长23.8%，分别加快21.7和13.8个百分点。

来自常州官方发布的信息显示，今年上半年，常州新能源汽车产业集群产值超1100亿元，新能源汽车整车制造产业产值增长198.1%，产销量突破11.8万辆，位列江苏全省第一，新能源汽车产量占江苏全省的二分之一。

谁能成为新能源之都？

随着新能源产业热度的持续走高，不少城市也喊出了建设“新能源之都”的口号。谁才是“新能源第一城”？

根据乘用车市场信息联席会官网发布的数据，今年前10个月，新能源汽车的销量已经突破了442.5万辆，距离500万的关口也只有一步之遥。其中比亚迪以超过100万辆的销量一骑绝尘，成为最受欢迎的新能源品牌。

新能源汽车总体销量榜单。来源：乘用车市场信息联席会官网

作为比亚迪总部所在地，深圳也一直在新能源这条赛道上持续发力。除了在产业规模上的领先之外，深圳在今年上半年的新能源汽车销量上首次超越上海，成为新能源销量全国排名第一的城市。深圳提出到2025年，新能源汽车保有量达到100万辆左右，其中有60%将是从去年注册的新车。

另一股不可小觑的新能源势力来自上海。

2021年，上海提出要“努力打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地”的目标，同时还出台了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》，其中谈到到2025年，上海目标实现本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。这意味着，上海有机会成为中国发展新能源汽车最激进和最稳健的城市。

胡润在发布新能源产业集聚度城市榜时也曾提到，特斯拉的落地，为上海带来了一条完成的新能源汽车产业链。

上海的模式也成为了众多城市学习的目标。引进了理想汽车后，常州也在近期举办的2022世界工业与能源互联网博览会（以下简称“工博会”）上，提出要打造“新能源之都”。

除了新能源汽车这一条赛道，常州还在光伏、动力电池等与新能源相关的产业，崛起成为全国产业高地。

从百亿元项目到千亿元产业链，再到万亿元产业集群，短短十多年时间，常州从无到有打造出一个国内领先的新能源产业集群，形成“发电-存储-输送-利用”产业闭环，彰显出新能源带来的巨变。可以说，常州已经成为了新能源的“全才生”，这也让常州在新能源第一城的竞争中，有了更大的筹码。

想要竞争“新能源第一城”或者“新能源之都”的城市还有很多，北京、武汉、西安、合肥等城市，都有着不容小觑的实力，而在“双碳”的大背景之下，新能源产业这一条赛道的竞争，也只会变得越来越激烈。

蔚来汽车落户安徽后，让安徽的新能源产业快速崛起。

长三角成为新能源集聚区

谁是新能源第一城，这一个答案也许很难去回答，但是要说一个国内新能源产业最聚集的区域，长三角一定榜上有名。

作为中国六大汽车产业集群之一，长三角新能源汽车产量已经占到全国的38%，这相当于每三辆新能源汽车，就有一台出产于长三角地区。

就如新能源产业集聚度城市榜所显示，前十中有半数城市来自长三角地区，前五十的城市当中，有26座城市来自于华东地区。这本身就说明了，新能源产业在长三角地区的集聚发展。

不过想要1+1>2的效果，将长三角打造成为世界级的新能源产业集群，还需要一盘棋的规划。

11月17日至19日，浙江嘉兴举行了一场长三角G60科创走廊汽车产业整零对接会，聚焦新能源汽车产业最新技术、供应链上下游对接等方面互动交流。这样的会议、论坛在长三角地区还有很多。

目前，长三角G60科创走廊九城市均有整车企业，产业链企业超4000家，产值超7000亿元。长三角G60科创走廊联席会议办公室产业组组长，上海市松江区科创发展办公室党组成员、副主任戴志明说：“长三角G60科创走廊将继续重点打造新能源汽车产业集群，在动力电池、充电设备、汽车关键零部件和整车制造等方面深化布局。”

尤其是长三角一体化上升为国家战略以来，要素流通，更加促进了三省一市在新能源产业上的交流与合作。

除了G60科创走廊，长三角三省一市还成立了新能源汽车的产业链联盟。天目新闻记者从首任联盟理事长单位，吉利控股集团了解到，该联盟已覆盖长三角范围内专用车、氢能、电机、智能网联等会员单位500余家。今年以来，联盟先后组织58家芯片公司、66家汽车零部件和整车企业，参加长三角汽车电子产业上下游对接活动。

新能源产业给长三角带来了更快地发展速度与激情，也让长三角有了冲刺世界级产业集群的壮志与雄心，谁成为“新能源第一城”其实并不重要。