都是降薪御寒，威马与京东有所不同

东哥给全体员工的一封信，让京东上下着实震了一震，一天之内这个话题都在热搜徘徊。

#刘强东发布京东全员信#，#京东高管降薪10%至20%#，#刘强东称对不起京东2000多名高管#，#京东100亿设立员工住房保障基金#，#刘强东曾称克扣五险一金是可耻的#......

从这一封内部员工信可以看出，京东还是东哥说了算，要不是其授意之下，这样一封信也不会公之于众。这封信的主旨很容易理解，收拢德邦系人员，提高普通员工福利，再就是高管降薪，员工和高管待遇 “一升一降”，彰显了东哥的手腕。

与此同时，就在京东一封信的前一天，跌出造车新势力第二阵营的威马CEO沈晖也发布了一封内部信，正是一份全员降薪计划。与京东给高管降薪不同，威马是要给全员降薪，高管直接降薪为一半，无一例外。

京东给高管降薪，更多是为了收整德邦系员工，高管降薪却提高了员工待遇，所以并未有多少怨言。然而，威马汽车一般员工，也只能拿到70%工资，年终奖和购车补贴等都取消了，所致导致不少员工的不满和离职。

威马汽车起点不低，曾经与蔚小理是同期生，只不过威马显然与三者是望其项背了。2021年，蔚小理销量都在9万辆以上，威马却只有4.4万辆，今年差距更是进一步拉大。而且三者均完成了双重上市，连后起之秀零跑都已经登陆港交所，威马却还在为一个IPO名额奋斗。

威马汽车在造车新势力阵营逐渐失去声音，与销量持续低迷对应的是新产品推出迟缓。威马目前在售车型有EX5、EX6、W6和E5等，计划于今年下半年推出的M7车型仍杳无音讯。与之对应的是，“蔚小理”的产品线却在不断丰富，小鹏G9、理想L9等车型纷纷上市。

更讽刺的是，威马汽车今年最风光的一次，却是因为“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的热搜。据威马汽车招股书，2021年亏损约82亿元，沈晖的薪资却高达12.617亿元。最后虽然证实，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值，但是带给人们的印象却无法一时间抹除。

任正非曾发表过一个寒冬论，把寒气传导给了每一个人。威马和京东通过降薪来降本增效，都是无可厚非的经营行为，但是节流只能是暂时性的，无法实现从根本上解决危机，相对节流开源更重要。而且降薪扩大一般员工，对企业的生产和经营势必产生一些影响。