大众汽车欲取代特斯拉成为新能源汽车领导者受阻？

#大众汽车# #特斯拉# 大众汽车雄心勃勃地推动取代特斯拉公司。作为全球电动汽车的领导者正遇到麻烦。

据知情人士透露，首席执行官Oliver Blume计划将关键的三一电池汽车项目从2026年推迟到本十年末，因为新的软件无法及时准备好。这位知情人士说，该公司还可能取消在德国建立20亿欧元（合21亿美元）电动汽车工厂的计划，他要求匿名，因为讨论是私下进行的。

拖延使大众汽车追赶特斯拉的努力复杂化，并暴露了对这家欧洲最大的汽车制造商进行彻底改革的挑战，从改造工厂到维修bug软件这让其电动汽车的驾驶者感到沮丧。

大众汽车在给员工的内部信息中说：“目前正在借此机会审视所有项目和投资，并检查它们的可行性。”一位发言人拒绝进一步置评。

大众在沃尔夫斯堡工厂附近的新工厂将于明年开工建设，首批三一车型将于2026年下线。增加一个全新网站的决定是前首席执行官赫伯特·迪斯为了提高效率和更快生产电动汽车的努力的一部分。

由Daniel Roeska领导的伯恩斯坦分析师在一份报告中说，Blume的改革“可能会改善大众汽车的自由现金流，但可能会推迟电气化和关键产品的推出”，并补充说，大众汽车应该“宜早不宜迟”向投资者介绍任何战略调整。

去年9月被Blume取代的Diess进取策略电动汽车，软件和新的移动产品。这位知情人士说，Blume必须收回其中一些目标，因为它们是不现实的，并补充说，改革的细节仍在制定中。

特斯拉2021年的全电动汽车销量是大众汽车的两倍多，其首席执行官埃隆·马斯克今年在得克萨斯州奥斯汀和柏林附近命名了新工厂。尽管如此，大众一直在努力追赶。这家制造商在9月份筹集了94亿欧元的巨款保时捷首次公开募股并在2026年之前拨出约520亿欧元用于项目，包括在欧洲建立6家电池工厂。

软件斗争

大众汽车苦苦挣扎的Cariad软件部门将是任何变化的核心。该部门首席执行官德克·希尔根伯格（Dirk Hilgenberg）表示，该业务将专注于为保时捷（Porsche）和奥迪（Audi）的高档车型开发新的软件架构，并推动一个可扩展的跨品牌平台，该平台旨在支持三一项目。