全新普锐斯正式亮相，提供两种混动系统，将助力丰田电动化转型？

作为日系“三巨头”之一，丰田在燃油车市场有着举重若轻的地位。但自从新能源车兴起后，它似乎遭到了“滑铁卢”。从10月份公布的销量成绩可知，广汽丰田稳定发挥，售出88,964辆新车，同比上涨45.4%；一汽丰田66,594辆，同比下滑3.2%。单看这销量数据，只能说是稳定发挥，但一汽丰田和广汽丰田的单月销量加起来，都没有赶上比亚迪。这样一算，丰田上个月的销量成绩确实不够看了。

其实从大环境来看，许多燃油车品牌都在为不重视新能源汽车市场付出代价，今年在华都出现了销量放缓甚至下滑的情况。当然，丰田已经加快了推出新能源汽车的速度。

这不，基于丰田第二代TNGA平台打造的全新普锐斯已经正式亮相，提供混合动力与插电式混合动力两种组合可选。更值得一提的是，新车还配备了全新的太阳能充电系统。那么，全新普锐斯的实力究竟如何？我们一起来看看。

从图片中可以看出，全新普锐斯采用新能源车惯用的封闭式格栅，再搭配上“C”字形灯组，整体辨识度较强。车身侧面线条流畅，车顶线条略微向下倾斜延伸至尾部。车尾部分，使用当下比较流行的贯穿式尾灯，还挺符合年轻消费者的审美。

来到车内，新车秉承了日系车的简约风，提供全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕。其中，液晶仪表盘能清晰地看到行车速度、剩余电量和车门关闭情况；中控屏内置语音助手、地图导航和蓝牙电话等，能满足年轻消费者对智能化的基本需求。智能驾驶辅助方面，新车配备Toyota Safety Sence、Toyota Teammate驾驶辅助系统和支持远程控制泊车功能的Advanced Park组件。

动力方面，全新普锐斯将提供两种动力组合，分别是混动车型提供1.8L和2.0L发动机，其中2.0L版本的系统最大功率为144kW，并匹配E-Four四驱系统；插混版车型搭载由2.0L四缸发动机+13.6kWh电池组+电动机构成的插混动力系统，综合功率为164kW，零百加速仅需6.7秒，纯电续航里程超过94km。这个动力数据放在整个汽车圈中，只能说是中规中矩，甚至可以说没有太大的竞争力。

车友观察：全新普锐斯能否助力丰田加速电动化转型

不知不觉，丰田普锐斯已经发展到第五代车型了。在这其中，第二代和第三代车型曾引进国内销售，所以作为丰田混动技术的代表车型，普锐斯的地位也是比较重要的。如今，在混动与插电式混动市场竞争愈发激烈的时候，全新普锐斯再一次大胆创新，能否助力丰田加速电动化转型呢？我们不妨期待一下。