雅万高铁全世界打响名号！多国主动找上门，世界进入“中国标准”

#11月财经新势力#

G20峰会期间，印尼向全世界展示东南亚的第一条高速铁路：雅万高铁！而中国高铁借此机会可谓是“一战成名”。大家知道吗，雅万高铁是中国与印尼共建“一带一路”的合作项目。也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的项目。印尼把雅万高铁项目视为国家的形象工程，并在G20峰会上大力宣传，这无疑将会助力中国高铁技术向全世界推广。那么雅万高铁到底具体有什么样的意义呢？

回想上世纪50年代，在印尼举办的万隆会议被称为亚非国家第一次同心协力自己举办的国际性盛会，而今年11月份的G20峰会也被印尼寄予厚望，他们认为这是在国际舞台上展示本国风采的一个绝佳良机。而这一次，印尼向世界展示了东南亚的第一条高速铁路：雅万高铁！

雅万高铁作为东南亚唯一的高铁，于2016年奠基、2018年6月正式开工，2022年6月21号全线贯通，预计于明年6月建成通车。这条铁路全长约142公里，起点从印尼首都雅加达开始，终点到印尼第四大城市万隆，一共连接4站。最高设计时速350公里，而实际运行时速大约在300公里左右，其中还有85.5公里的无闸轨道，而这项技术是我国自主研发的，也是首次在海外项目中使用。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由原来的3个多小时缩短成40分钟！雅万高铁项目是咱们和印尼在共建一带一路共同富裕的前提下，两国第一场标志性项目。印度尼西亚拥有2.7亿以上的人口，妥妥的也是一个世界性大国，截止到2021年底，印度尼西亚的GDP排名世界第16，已经快进前10了。而雅万高铁更将为当地经济发展注入全新动力。

话说早在2005年，印尼就计划要修高铁了。而那个时候的我国甚至还没有高铁呢。所以印尼当时有打算过找日本帮忙，要知道日本是世界上第一个拥有高铁系统的国家，新干线技术闻名世界，连我国也曾借鉴过一部分日本的高铁技术。不过由于资金和场地的限制，印尼高铁一直拖了好几年才开始招标。招标一开始，拥有新干线技术的日本就积极的投标，并在2011年提出了日本版的方案。之后中日高铁展开了多次的竞争，终于在2015年9月，印尼最终选择了中国方案，我国成功竞标雅万高铁！

虽然说咱们的高铁技术起步晚于日本，但是我们有日本无法替代的三大优势！第一个，就是我国性价比高！日本报价5000万美元一公里，我们报价3000多万美元一公里。第二个，我国修得更快！日本那边给出的总工期是8年，而我国给出的总工期只有3年，比日本快了一大半。第三个，我们可以和印尼合资一起修路。而且合作的过程中我国还可以教印尼人部分高铁技术，帮他们未来实现高铁的国有化。凭借这三大优势，我们最终竞争过日本，拿下了雅万高铁。

在雅万高铁建设现场，印尼当地工人有13000名，全线75%以上的服务和采购都来自当地。今年年底前，雅万高铁将启动本土员工培训计划，建成通车后，雅万高铁预计可为印尼创造3万个就业岗位，实现雅加达和万隆实现资源互通，将极大改善当地交通状况、带动沿线产业开发，打造一条“高铁经济带”。这对助力印尼经济和社会发展具有重要意义。可以说中国的基建，正在助力东盟地区的经济腾飞。

随着中国高铁在东南亚的雅万项目中“一战成名”，它也将成为G20峰会中最优秀的一张“中国名片”。事实上截止到2021年底，我国境内高铁运营里程超过了4万公里，而我国常态化运营时速350公里的高铁也已经达到了3200公里，各项数据都在显示我国的高铁发展妥妥的稳居世界第一。因此才会有越来越多国家的高铁建设项目向我国抛出橄榄枝。

最近，中国同周边国家合作的重点项目可谓“全面开花”，比如柬埔寨金港高速公路通车、中老铁路货运站实现全部启用等等。目前老泰铁路工程也即将进行，未来有望通达老挝、泰国、马来西亚、新加坡沿线四国，跟中国内地连成一体。俗话说得好，要致富先修路。东盟已成为中国第一大贸易伙伴，双方也已经建立了（RCEP）《区域全面经济伙伴关系》、以及中国-东盟自由贸易区。而中南半岛等东南亚地区的铁路基建建设，则是双方贸易互联互通、合作共赢的桥梁。其实不仅在东南亚地区，在沙特、俄罗斯、巴基斯坦，甚至曾经在美国都有过我国高铁的身影。最近，南美洲的阿根廷也为了高铁找上我们。就在前不久，阿根廷总统会见了中方企业的代表，并表示阿方将在多个国内铁路、公路以及能源和基础设施项目中寻求与中国的合作，并欢迎我们去阿根廷投资基础设施等。

在大型基建方面，很多国家选来选去，似乎只有中国才有这种能力。而与中国合作几乎是最优解。随着中国制造逐渐走出国门，“中国标准”也随之走向世界。中国制造业已从高速增长转入高质量发展。最难能可贵的是，我们的合作是互相尊重、互利共赢的平等合作，为双方带来的是机遇和发展。而过去以美国为首的西方发达国家推行的全球化模式，是西方热钱到处流动，玩儿的是债务陷阱，往往带来投机性后果，而非直接投资，泛起许多泡沫。最后只是想低价买走发展中国家的优质资产。这和我国一带一路、互利共赢的合作有本质上的差异。

我国是实打实的为合作伙伴带来了很多实质性好处。比如我国去一些地方建立核电站、水电站、港口、铁路和公路，能够为一些基建落后的国家创造更多的就业岗位，也可以实现贸易往来、文化交流上更好的互联互通，也可以从根本上提高他们的经济质量和生产力。

说到这，倒不是想彻底否定西方国家金融运作的方式，主要是我觉得西方可以少一些霸权心理作祟，多尝试在基础设施建设领域与我国开展合作，取长补短，而不是搞限制、卡脖子。利用好新一轮的全球化，为世界带来长久的固定投资，通过基础设施建设带动当地发展。

无论美国的态度如何，都改变不了中国谋求和平发展的决心与事实。我相信未来的中国，会把建设和发展带到更多的地方，最后祝福祖国越来越好，各国之间的合作越来越和谐。