数字化让汽车更“聪明”车企以智能座舱构建未来新生态

文/羊城晚报记者 胡彦 潘亮 图/受访者提供

　　智能化正在重新定义汽车的“聪明”程度。随着5G技术的发展和普及，汽车从一般的出行工具演进成为车轮上的智能终端，助力汽车行业向网联化、智能化等方向转型升级。

　　值得注意的是，我国乘用车新车市场智能化需求增长迅速。工业和信息化部数据显示，今年上半年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率提升到30%。在智能化快速普及阶段，“一硬一软”两大实力都须提升。

　　车机系统多次迭代，智能座舱成未来趋势

　　1886年奔驰创始人发明的世界上第一辆车，距今已有130多年，而车机系统从诞生至今也已经过无数次迭代，这是一项容易被忽视却不该被小觑的汽车隐形配置。

　　车机是安装在汽车内的车载信息娱乐产品的简称，车机可以实现人与车、车与车之间的交互。随着科技的发展，车机从早期的收音机、CD、DVD、导航，逐渐朝着智能化、信息化发展。目前，车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，还能实现人与车、车与外界的信息通讯，高级辅助驾驶系统不仅优化了驾车体验，还让驾驶过程变得更加安全和便利。

　　一种比较普遍的说法是把车机的发展划分为3个阶段：1910年，爱立信的开创者拉什·马格纳斯·爱立信和妻子希尔达在车里给外面打电话，这被认为是车载电话最初的原型。1922年，雪佛兰配备了收音机，车载收音机成为20世纪70年代许多车的标配，动摇了车载电话的地位。来到车机的第一阶段，车机是以影音娱乐为主的传统车机，主要是卡带CD和收音机，可以播放音乐、新闻等内容，车主通过控制实体按钮等来操作车机的工作。

　　技术的升级，为第二阶段带来了DVD、MP3和导航产品，可以播放音乐、进行车载导航。

　　互联网的飞速发展，让车机技术实现了飞跃，在第三阶段，车机进入数字化时代。Android、Linux、WinCE、QNX、苹果CarPlay、谷歌Android Auto等系统互相比美比强，兼容性和稳定性不断提升。20世纪的人也许想都不敢想的语音交互、手势识别等技术，让车机的可玩性更高、实用性更强。例如，车主可直接通过语音、手势、或操作按钮，来让车辆播放音乐、进行导航、升降玻璃、自动驾驶和停车，汽车主要通过人给出的指令完成对应的动作。目前，车机就处于这一阶段。

　　通过“车联网”技术，车辆搭载的中控显示屏可以实现车主与汽车的互动，智能终端与汽车的互动，比如像手机、IPAD等，就可以通过APP远程控制车辆，调整车内空调等。越来越多软件出现在智能座舱中，有业内人士认为，“软件定义汽车”时代当头，汽车可能终将演变为类似手机的产品平台。

　　巨头频下场，产品花样百出

　　10月30日，乘联会秘书长崔东树通过个人公众号发文称，到2021年年底，中国千人拥有汽车驾驶员是315人，同比提升19人；千人汽车保有量是209辆，同比提升16辆；千人乘用车保有量是183辆，同比提升13辆，总体表现呈现较强的增长态势。

　　如此庞大的消费群体，如何挑选和评价车机系统？硬实力很重要。

　　从车机系统本身出发，安全性是最不容忽视的因素。此外，外观设计、流畅度、灵敏度如何，是决定使用体验的重要因素，毕竟顺滑、无延迟的车机，大概是每个车主的期望。同时，对第三方应用的兼容性也是需要考虑的。从与人的交互出发，车机系统的迭代速度、车主是否可以自主升级，以及使用难度，都与使用体验息息相关，更新快捷便利、学习成本低、交互功能丰富的车机系统一般会更受欢迎。

　　目前，市面上的车机系统花样百出。无论是传统汽车巨头，还是特斯拉、“蔚小理”等造车新势力，都十分重视汽车的智能化体验。

　　今年5月，谷歌宣布将更新Android Auto系统。目前全球兼容此平台的车辆已超过1.5亿辆。2021年福特汽车还与谷歌达成一项为期6年的战略合作，谷歌将在车载互联、云计算等技术上为福特汽车提供支持。6月，苹果发布了全新车载系统CarPlay，旧版CarPlay与大部分车辆的操作系统是分离的，而新的软件解决了这一问题，无需离开CarPlay界面，即可更改车内的温度设置、使用有声读物、收听收看新闻、播客等应用程序。

　　造车新势力加速全面智能化，构建未来新生态

　　在国内，车机系统发展也较为迅速。华为选择赋能车企，例如对与小康赛力斯合作推出的AITO汽车，华为提供了从外观设计到智能座舱、鸿蒙生态等的技术及服务，AITO被期望成为中国的“博世”。百度则与车企股权合作，今年6月8日与吉利合资成立的吉度汽车发布首款汽车机器人概念车。

　　近日，知名手机企业魅族发布Flyme Auto车机系统，外界猜测其或将跨界入局造车，不过，吉利汽车高级副总裁杨学良回应称：“魅族不造车，只为车企提供服务。”小米更是直接下场造车，今年，小米集团总裁王翔介绍，小米智能电动汽车业务进展符合预期，首款车预计在2024年上半年正式量产。

　　“小鹏在智能座舱方面追求的是全面发展方向，如G9基于Unity引擎技术打造的3D人机交互系统、5D音乐座舱、全场景语音2.0响应速度毫秒级等等，为我们的用户构建了视、听、享等丰富场景的强大内容生态。”小鹏汽车产品规划部的江经理表示，尽管当前行业对智能座舱的终极形态尚无定论，但汽车座舱向“第三生活空间”转变的趋势是必然的。不断发掘用于在座舱内的多样需求是小鹏着力的重点。

　　据悉，智能座舱是目前造车新势力的重要组成部分，在完全自动驾驶模式“飞入寻常百姓家”的今天，座舱智能化和差异化成了主机厂竞争的新起点。同时，汽车消费者的需求也从实用安全逐渐转向个性化，消费者对汽车的定位正逐步从出行工具向第三空间进行演进，智能座舱被赋予更强的交互属性。

　　中国已经进入发展智能汽车天时地利人和的好时代，以“蔚小理”为代表的中国汽车品牌正努力充分发挥中国在智能化赛道的独特优势，构建未来出行新生态，为世界智能汽车行业贡献中国智慧与方案品牌向上发展。