“核电池”要来了？使用寿命达90年还不用充电，是事实还是噱头？

#11月财经新势力#

近两年汽车行业的发展，也算是迎来了革M，传统的燃油车销量持续下滑，电动汽车来势汹汹。如今我国的新能源行业蓬勃发展，不但国内市场庞大，而且已经在攻占国际市场，甚至打到了燃油车的大本营——德国。

但是人群中一直有这样的声音：电动汽车不算新能源。因为电动汽车虽说行驶过程中不产生污染，但现在的锂电池技术，储电量、电池寿命都很有限，每次置换后依然会造成大量污染。所以很多人认为氢能源、核能源才是真正的新能源，是人类未来能源的方向。

氢能源我们了解得不多，但是核能的应用已经比较普遍。目前全球很多国家都开始使用核能发电，像法国等发达国家，核能发电占比已经超过70%，成为国内主流发电模式。此外，核动力技术也比较成熟，各种核潜艇、核动力航母已经开始服役。

目前核能的应用方面，好像就等民生方向了。一旦核能可以小型化、安全化，应用于民生走入千家万户，将不再是奢望。最近，网络上核电池车的消息越来越多，一种使用寿命长达90年还不用充电的核电池，引起了人们的热议。这究竟是真的还是假的？

一、核电池真的存在吗？

核电池又叫原子能电池，也被称为放射性同位素温差发电器。这种温差发电器由碲化铅、锗硅合金和硒族化合物等优良的半导体材料组成。在放射性同位素衰变产生热量后，通过该导体材料将热能送入换能器，最终转换成为电能。

而核电站的工作原理，是利用核原子裂变反应产生的能量，将水加热产生饱和蒸汽，然后推动机械能发电。所以这种核电池的发电原理，与传统的核电站差别很大。我们知道核电站很难小型化应用，那么这种核电池技术有机会成行吗？

还真有！原来早在1959年的时候，世界上就诞生了第一块核电池，重量仅有1800克，在280天内发了11.6度电。好像是有点不够看，但是随着技术提升,1977年美国“旅行者1号”飞行器上正式应用核电池技术。而正是因为核电池技术，让原本设计寿命只有5年的“旅行者1号”，直到今年还能和地球联系。

二、核动力汽车要实现了？

如今网络盛传的这款寿命高达90年，而且还不用充电的核电池，是美国加州的NDB绿色能源公司所研发的。并且该公司还声称，这款电池完全不会损伤人体。我们知道核能之所以无法广泛推广使用，一是因为无法小型化，二就是从安全性上考虑。既然核电池几十年前就能小到只有3斤多重，现在安全性的问题又得到解决，那是不是意味着可以推广民用，核动力汽车要实现了？

经查，原来核动力汽车，也早就有人开始做了。1957年的时候，福特汽车就推出了人类历史上第一辆核动力汽车Nucleon，广告宣传一辆能开8000公里的汽车。不过在当时考虑安全性问题，并未量产。

2009年，凯迪拉克推出核动力原型概念车WTF。该车使用“钍”作为燃料，只需要8克“钍”，就相当于加了6万加仑的油，能让汽车跑155万公里，并且设计使用年限长达100年。“钍”这种元素，在地球上的储量十分丰富，如果成行，让汽车基本上接近无限动力。但遗憾的是，最终凯迪拉克WTF也并未量产。

三、为什么核动力汽车不能量产？

核潜艇、核动力航母都已经服役，核动力汽车也能生产出来，但是为什么核动力汽车不能量产呢？因为应用于民生方面的东西，需要考虑到方方面面。

1、安全性考验。这里说的安全性不只是辐射问题。每个人都知道核辐射对人体危害非常大，但其实每种东西的危害都得看剂量，以核动力汽车的电池燃料丰度，所产生的辐射防护起来，还是比较容易的。但是汽车所处的并不是特定和单一的环境，事故、撞击、燃烧等都可能破坏防护。所以如何防止核动力汽车普及后，意外造成的核泄漏对人和环境造成的危害，这才是重点。

2、成本高。核潜艇、核动力航母都属于战略性装备，可以不用考虑性价比和成本。但是如果用于民生方面，那就是商业行为，商业行为一定是逐利的。核电池的开发、维护、包括后期的回收，都是企业要考虑的问题。所以核动力汽车可以生产一辆，但并不会量产。

3、放射源管控。核动力汽车一旦商用，代表着会流入千家万户。同位素衰变用在汽车上，它是个无污染的动力能源，如果有人把它用在其他方面，那造成的危害就大了。所以从违禁品管控角度来看，核动力汽车也无法推广。

结语

开着一辆近乎无限能源的核动力汽车，是很多人的梦想。但是目前如果核电池想要商用，还需要解决一些其他的问题。不过相信随着科技的进步，核动力汽车在未来某天，终将实现！

大家对于“核电池”概念怎么看？你认为核动力汽车有机会实现吗？欢迎在评论区留言讨论。