国内成品油本轮最高零售限价今日油价预期简报：

今日周二，本轮国内成品油最高零售限价调整周期第六个工作日，现有数据核算结果如下：

本轮最高零售限价预期上调89元每吨，较上一工作日预期涨幅增加12元每吨，折合终端零售限价：

汽油预计上调0.06元每升；

柴油预计上调0.07元每升。

本轮国内成品油最高零售限价准确调整时间在2022年11月07日24时开启，2022年11月08日零时正式执行，届时以发改委正式通告为准。

进入2022年11月，本年度还能够推涨国际原油价格的主要因素到了具体表现并量化兑现的时刻。

国内成品油零售最高限价的随动机制对于目前国内成品油价格批零差体系的意愿是希望最高零售限价进一步上浮，刺激生产环节提高有效周转库容，达到稳定价格的作用。

拉开批零差的同时，相应的商业库容上升肯定会提高社会消费表现量。也就分散了产业内部中间环节的资金集中密度，提高了销售的可参与面积，使实际需求更乐于在现货货值的具体表现量里达成消费。

同时，国内公路运输的主要运力及吨位限控调整的具体政策已经先于可能预期继续上浮的柴油价格进行了颁布。对保护陆路运输及刺激劳动热情是有非常积极的推动作用。也变相的对物流的整体成本和运输密度形成了保护作用。

可以想象，适当的在运输规范内提高单体运力，其承运强度的比例能够对冲燃料上浮的比例，那么其实是运输行为所有权益的整体浮盈，对CPI的影响肯定会以线性横波的方式造成良性波动。也对目前大宗商品陆路转运成本的有效控制起到关键作用。

2022年10月31日国际油价期盘简报回述：

截止当地时间10月31日收盘：

纽约商品交易所12月交割原油期货价格跌1.37美元，收盘于每桶86.53美元；

伦敦洲际交易所12月交割原油期货价格跌0.94美元，收盘于每桶94.83美元。

对于资本市场的可观表现进行现货升水参考是短期交割和套期比较重要的基本依据，并且相辅相成。

但目前基于原油现货可能的需求缺口，那么除了大陆跨板块并且可核算上线的管道运输外，现货的实际流量肯定需要远洋准确数据的支撑才能形成稳定的交割价格。

在今年已经由基本运价及相关碳税、碳价组合提高的远洋运费中，暂时还未有近一步的需求性上调。那么，短期内，原油上行波动的的趋势肯定没有制造波动的因素所希望的那么剧烈。

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