朔尔茨访华前，德国送大礼，批准中企收购汉堡港，并调整入股比例

就在德国总理朔尔茨宣布访华后不久，拖延一年之久的汉堡港投资项目终于有了结果。德国联邦政府一改拖延推诿的态度，抢在朔尔茨访华前，敲定了这笔交易。德媒称，中远集团将以24.9%的比例入股汉堡港，而非原计划所拟定的35%。尽管持股比例有所缩减，但对于正处于低谷期的中德关系而言，无异于一剂强心针。

在交易达成之前，德媒早有爆料，称中远集团将以较小的股份入股，原因在于，德国联邦政府内部对该交易存在争议，经济部长哈贝克和外交部长贝尔伯克都反对推进此项目。哈贝克认为，中企入股汉堡港，可能会加大德国和欧盟对中国的依赖。贝尔伯克则认为，中企可能会采用“意大利香肠”策略，逐步加大持股比例。同时，她还声称，多年来，中国一直在通过国有企业系统性地投资欧洲港口。根据分析，欧洲至少有18个港口都有中企的投资，欧盟内部对中国的依赖已经非常严重了。

另一方面，支持推进这一项目的人则认为，反对派的担忧不值一提。德国总理朔尔茨表示，中企入股，只是确保该企业在汉堡港拥有优先通关权，并不会对汉堡港码头产生其他影响。相反，拒绝中企入股才会对汉堡港产生重大影响。目前，汉堡港转运的三分之一的集装箱都与中国有关，如果该项目失败，中远海运可能会转向入股的其他港口，例如鹿特丹港和安特卫普港，这才会令汉堡港陷入毫无意义的危险。

汉堡港口与仓储物流公司的首席执行官安格拉·提兹莱特则强调，中远海运的入股，只涉及到汉堡港其中一个码头，并没有直接收购汉堡港的股份，不会对德国的基础设施产生影响。对于绿党内部炒作的中企入股后，就能获得汉堡港口与仓储物流公司客户的海关文件，港口发言人驳斥道，这根本是无稽之谈，该公司甚至不知道集装箱里面有什么。

最终，在各方争执之下，德国政府内部的反对派妥协，中远集团以较小的股份成功入股汉堡港。而德国政府如此快速地推进该项目达成，可能与朔尔茨的访华行程有关。

朔尔茨上任以来，德国政府宣称要“对华脱钩”，最终导致德国通胀严重，破产企业数量攀升。俄乌冲突后，德国跟随美国制裁俄罗斯，导致德国能源短缺，美国却在此时背刺了德国。内外交困的时期，朔尔茨开始重新思考对华政策。

此前，朔尔茨公开宣称，德国反对“脱钩”。出席欧盟峰会后，朔尔茨又对记者表示，欧盟没有哪个国家赞成“对华脱钩”。朔尔茨还宣布，他将于11月初率领商务代表团访华，并强调出访中国对他而言很重要。

有分析认为，根据中企与汉堡港之前签订的协议，该交易将于10月底到期。届时，若德方不能达成一致，拒绝该项目，交易将会自动达成。按目前的情况，德国政府很难在拒绝该项目上达成一致。综合考量之下，反对派妥协，不仅能争取中企以较小份额入股，还能在朔尔茨访华之前缓和中德关系。

今年恰逢中德建交50周年，回顾半个世纪的风雨历程，我们必须清晰地认识到，中德两国之间的共同利益远大于分歧，两国关系的发展并不取决于意识形态与政治制度的差异，而在乎互相尊重、求同存异的外交原则。中德两国应该积极发扬建交50年以来的成功经验，增进彼此了解，扩大友好合作，推动两国关系行稳致远。如果能够实现以上几点期许的话，相信朔尔茨的访华之旅，也能得到满意的结果。