在刚刚过去的“金九”中，有的车赚的盆满钵满，有的车却“深陷泥潭”，销量一蹶不振，一起来看下。

宝马1系

最便宜的宝马，也不值得买

只需要20万，就能满足蓝天白云梦，宝马标、双肾格栅、天使眼大灯，通通给你，咋一听确实挺诱人，但事实证明，没有诚意的特供车，消费者是不会买单的。

论动力，三款中两款都是1.5T三缸发动机，论空间，车长4米4，轴距2米5，实在不够看，论配置，连个自动空调都要选装，更别说什么L2级别驾驶辅助系统了，估计1系的车主也只能买个车标了。

20万预算，买个B级车不香么？

影豹

影豹AMG？终究是昙花一现

要说运动型家轿，影豹肯定排在前面，从官方宣称的6.95秒破百、10万不到的价格迅速出圈，再到“平民超跑”“性能吊打市面上99%的车”的口号，赚足了流量，但是一看销量，恐怕就不尽人意了。

先是媒体测评零百成绩8秒多实力打脸，再有过度营销，甚至传出了“梅赛德斯-AMG-影豹”的称号，让人反感，当然，最根本的原因还是品控问题，车窗异响、电瓶亏电、天窗生锈遭到大量投诉。

再加上譬如UNI-V等更有竞争力车型的推出，市场留给影豹的时间，已经不多了。

迈锐宝XL

“屌丝三宝”是真的不行了

说起迈锐宝，本身的产品力是不错的，B级车却卖着A级车的价格，空间大、动力强、性价比还高，可消费者还真就不吃这套，为什么呢？

诚然，现在雪佛兰的品牌力孱弱是一方面原因，但个人觉得最大的问题是口碑。频繁地更换动力总成和降价策略，不仅仅背刺了老车主，还严重影响了二手车保值率，长期以往，品牌形象自然不好，消费者也就不会买单了。

所以，销量不光是靠降价换来的，做好品牌形象也很重要。

君越

比上不足，比下不余，君越还在挣扎

君越作为一款B+级轿车，在上汽通用别克里一直是旗舰轿车的角色。从产品上讲，车长超过5米，都快赶上奥迪A6L了，1.5T/2.0T 9AT的动力组合也挑不出毛病，全系车型还有3万多的优惠，可能它自己也想不到为什么卖不好。

实际上，模糊的产品定位才是卖不好的根源，家用太臃肿，商用又不够高级，两边都不讨好。比上没有凯迪拉克、沃尔沃的豪华标签，往下又要面临雅阁、凯美瑞的竞争，也就导致君越面临着高不成低不就的窘境。

现在的君越，或许只有改头换面才能迎来转机。

福克斯

仅仅是换回四缸，拯救不了福克斯

在福克斯换回1.5T四缸发动机后，所有人都以为福特能打一个翻身仗。但现实的销量狠狠的打了脸，月销1000多台，几乎和三缸车型的销量没有太大区别。

确实，三缸换回四缸有进步，但是只配备了阉割版的6AT变速箱，动力上也仅比三缸版本多了3马力。而且，现在的汽车市场也不需要太多强调运动属性的车，13-15万的价格区间，消费者可选的车型也太多了，比如吉利星瑞、本田思域、艾瑞泽8等等。

所以福克斯想要挽回销量，还需要更大的诚意。

亚洲狮

挂羊头，卖狗肉，亚洲狮的失败早已成定局

丰田的想法是好的，亚洲狮定位A+级轿车，用来弥补卡罗拉和亚洲龙之间的空白市场，但是这款专为国人打造的特供车型，更像是在割韭菜。

说是亚洲龙的表弟，不如说是拉了皮的卡罗拉，不仅外观差不多，内饰更是一模一样，典型的挂羊头，卖狗肉，更夸张的是，起售价还敢卖到14万，消费者心里是有一本账的，这个价位，买速腾岂不是更香？

没有诚意、仅靠车标，就想着割韭菜，简直异想天开。

名爵6

名爵6的不作为，最终会害了自己

曾经的名爵6也是有过高光时刻的，凭借着个性运动的造型设计和放在当时出色的动力表现，月销破万也是常态，可现在已然跌落泥潭，月销量甚至都没能破千。

归根到底还是自身实力不足，翻看权威的汽车投诉平台，MG6的投诉似乎从未停止过，而且还是汽车最核心的变速箱、发动机问题，以至于坊间都传出了“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”的戏言。

给名爵6一句忠告，打铁还需自身硬，提升产品力才是正道。

欧拉芭蕾猫

“更爱女人的汽车品牌”栽在了芭蕾猫上

从黑猫、白猫、再到好猫，不错的销量似乎让欧拉汽车尝到了甜头，于是乎大举“专为女性打造”的芭蕾猫混混烈烈地上市了，并且野心很大，跳过10-15万价格，顶配车型直接突破20万元当口。

先不说“抄袭”来的外观设计会不会被人当成A货、山寨品，就这个定价，紧靠欧拉的品牌力，是远远不够的，更别提用力过猛的宣传口号了，“136年来更爱女人的汽车”、“更爱女人的汽车品牌”等，只会引起口碑反噬。

奉劝欧拉汽车，不要做了汽车界的“朵唯手机”，最终被市场扔到了“山寨车”的行列。