新能源造车不是开玩笑，欧拉闪电猫高速螺旋翻滚跌落挑战成功！

文/都安

现在的新能源汽车，大家谈论的普遍更多偏向于智能化、科技化、中控屏幕的大小，往往忽略了新能源汽车作为出行工具最基本的安全问题，如果安全无法得到保障，那么其他都是空谈。最近，欧拉与中汽中心合作，根据超国标电池安全试验对欧拉闪电猫的电池安全性进行了四次测试，最后完美达标。而且，就在昨天，欧拉闪电猫又进行了一次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，在各大新能源车企眼里只有智能化科技华的当下，欧拉闪电猫却十分注重安全方面的测试。

挑战必要性

国内新能源车辆数量激增，车辆事故发生率也增加了很多，交通事故中最主要的是正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞，翻滚事故占比很小。但是据中国最大的深度事故数据库CIDAS显示，在造成人员伤亡的交通事故中，涉及翻滚事故的比例达19.5%，从伤亡程度看，翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，远高于正面、侧面、追尾等情况。也就是说虽然这样的事故比率不大，但是一旦重伤和死亡率却十分大。所以降低汽车翻滚事故死亡率，第一步就是从汽车品控做好，比如经过各方测试考验的欧拉闪电猫，出厂即自带安全属性。

挑战重要性

就现目前而言，整个行业包括海外对于新能源汽车的翻滚测试评价都属于并不完善的状态。例如在美国，虽然NHTSA和IIHS两大权威测评机构都将评价车辆翻滚情况加入了测试项目，其中NHTSA是通过测试车辆侧翻的几率评价，类似鱼钩测试，考察车辆发生侧翻的概率；IIHS则是通过车顶强度大小与车自重比率来评定等级。

但是以上两种测试都并不是在实际的翻滚事故形态中对于车型进行测试，是一个比较理想的测试方式，一定程度上来说脱离了实际。而且这个测试针对的其实是燃油车，就新能源汽车而言还有更多需要考虑的因素，直接套用缺乏评价的准确性。尤其是，电池包可能被压碎、变形、刺破或以其他方式损坏。不保护电池会增加电池损坏和热失控的风险，这可能导致自发和不可逆的燃烧。

欧拉闪电猫，完美通过考试

不仅如此，2022年10月20日，欧拉闪电猫在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参与TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。碰撞测试已被证明是检查车辆安全的有效方法。虽然正面和侧面碰撞在目前的车辆安全测试中很常见，但翻滚跌落碰撞其事故率很高，而且可能更严重，在目前的对于新能源汽车的测试中却相对罕见。

这是一个新的极限挑战，在国内是第一次进行，这也是行业中第一个在如此工作条件测试的挑战。为了接近日常的道路环境，挑战包括一个场景，即车辆在高架高速公路或城市支路上失去控制，掉下高架路，撞到地面，整个车辆由于巨大的冲击力而翻滚，并对情况进行全面分析测试。结果是欧拉的 "闪电猫 "在测试中表现良好，以优异的成绩完成了这一挑战。

测试评价

试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，整车车身结构保持完整，上车体结构没有发生较大形变，A/B/C柱等核心部位无结构性失效，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。全车气囊正常打开，安全带无失效，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。

安全主角，欧拉闪电猫

欧拉闪电猫整车使用的了笼式车身设计，将碰撞溃缩区与高强度座舱区进行了全方位的优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，从而减少车舱变形，给车内人员留有足够的安全空间。

其高强度材料占比77.6%，值得一提的是高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，让最容易导致重伤和死亡的翻滚事故得到很好的安全保障。并且还有一个安全性亮点的设计，也是同级车没有的，那就是在天幕上额外增加了的高强度横梁，这样让翻滚事故最脆弱的顶部也能够得到更强刚度的保护。

写在最后

在做好安全性的基础上再去谈外观的好看、配置丰富和其他智能化才是对用户的真正的负责。值得一提的是，安全保障如此到位的欧拉闪电猫在汽车其他属性上面也丝毫不输同级，真正做到了既有全面发展，又有安全保障。