硬核来袭！首曝奇瑞新能源版硬派越野SUV谍照，满身都是阳刚之气

时下的新能源车型，按照一些车友的说法，到处都是充斥着圆润的风格，想耍一把个性几乎没什么选择余地，随着消费者日趋年轻化，对于生活品质和科技接受度的快速吸收能力的增强，仅仅局限于圆润风格显然要直面整个市场竞争，如何突围成为了摆在各个车企面前的一道难题，回过头来看看细分市场，似乎还有更大的发展余地，譬如长城坦克300的横空出世，就是瞅准了细分市场的空档，一举爆火，当然真正玩耍越野的其实还是少数派，更多的还是因为其硬朗的线条满足一下心里埋藏许久的硬派梦想，俗话说的好，男人致死是少年，那份不安定的心导致选车天平不自觉的向梦想之车靠拢，如此一来，这事就好办了。

而许久没什么动作的奇瑞新能源，从无界Pro开始，即将爆发新车潮，就在近日，笔者无意中得到一张全新硬派SUV的造型谍照，这恐怕就是传闻中的那个硬派纯电SUV，这风格实在是过于惹眼，一眼真，想不往硬派上靠拢都不可能。

其实硬派越野SUV车型风格趋于同质化是一个颇为头疼的问题，譬如福特Branco坦克300这样的车型，都是有着类似的方盒子造型，如何破除这种同质化的视觉效果，就需要造型师发挥自己天马行空的想象力，这次曝光的奇瑞新款硬派SUV，则是通过车身侧围有一个“凸”字型凸起设计来破除这种平淡的同质化思路，选取的部位也可以是说是恰到好处，使得整车过于平淡的侧面造型更显力量之感，主要就是整车侧围几乎都是直线条勾勒，符合其硬派越野SUV的定位，除了标新立异外，也提升了整车外观辨识度。

此前笔者多次提及过，越野不是最终目的，个性化才是终极目标，并不是所有消费者都会喜好野地撒欢（其实真正玩越野的几乎是少数），有模有样就达到设计宗旨，整车集合了所有硬派越野型SUV的所有元素，尾部外挂的行李箱（明显不是备胎了），侧拉式后门设计，再配合这硬朗十足的车厢轮廓，看着就有一种跃跃欲试的驾驭之感；这次唯一遗憾的就是车头造型没能曝光，这部分还留有悬念，但从这外观造型来分析，应该会有相当大的惊喜，起码那全黑化尾灯就已经透露出了一些科技化的设计思路。

还有一个不易察觉的细节，注意底端出现了类似防擦条的设计，中间与B柱平齐的缝隙出现，说明这部分并非是电动踏板，但是位置如此之底（当然轮胎尺寸够大，因此离地间隙完全没问题），很明显是侧围护板性质的，防擦仅仅是个掩饰，保护底端的电池组才是正儿八经的目的，再怎么着，走烂路还是必须的，也就是说相应的通过性相当重要，除了离地间隙，如何保护电池组也是重中之重（注意一个细节，前端看不到，因此接近角看不清楚，但是后端的离去角非常巨大，符合硬派越野SUV的设定，也为电池组的安置预留了巨大的冗余空间）。

基于早期招标信息透露的一些信息，不出意外可能就是前期提及的这款硬派越野SUV车型，最为关键的信息就是车身结构是钢铝混合车身，这可是奇瑞BEV平台刚刚开始的车身结构，当然奇瑞新能源LFS全铝架构平台都不在话下，钢铝混合车身也不是太大的难事，全面铺开根本不是个事。

其次整车尺寸在招标信息里透露的是轴距2.7米整，车身尺寸要求是不超过4200/1830/1700mm，当然这可能是初始设计信息，最起码目前曝光的造型给人的感觉这车身长度可能是控制在了4.2米，但是新增的外挂行李箱最少将整车长度推向了4.5米上下，当然这仅仅是笔者个人的目测结果，具体还要等到实车正式官宣为准。

动力方面既然确定是纯电版车型（总觉得意犹未尽，光纯电说实在的有点浪费，不过增程什么的应该戏份不小），自然是驱动电机为主动力源了，目前就是不太清楚具体的续航里程，但是鉴于该车尺寸确实不小的情况下，其续航里程最少也要四百公里起步，这还算是低的，要知道超微型的小蚂蚁都有四百公里续航版本了，这么大个的车，怎么着五百公里续航里程都该是起步参数。

针对纯电版车型而言，无论是真的带大梁（非承载式结构）还是普通的承载式车身结构，驱动方式都会放弃现有的分时四驱系统，显然底盘下挂的电池组是个绕不过去的坎，前后驱动电机取代原有的四驱系统是没跑的事了，当然优势就是分部方式更为便利和灵活，科技进步带来的效果为新能源车型的发展提供了强大技术支持，底盘层面是否还有更多的惊喜？现在自然没法给出答案，其实内心深处还是希望借助科技辅助，提升整个底盘科技含量。