现如今我国和韩国已经成为世界主要造船业务承接国，全球约90%的造船订单都是由中、韩两国承包。与前期全球造船业行情低迷相比，现在国内造船企业的订单数量很可观，这得益于LNG运输船的需求量激增。

你能想象吗？一艘从美国出发的装满17吨天然气的LNG船，运抵欧洲后总利润可以达到约2.15亿美元（约合15.5亿元），美国正在以数倍的价格在天然气交易中攫取暴利。中国LNG船正在帮助美方攫取惊人利润？这是咋回事，我们接着往下看。

一、黄金机遇

谁能想到全球造船业在几年前还在经历行业寒冬，如今却正开足马力加紧生产以完成堆积如山的订单，这些都得益于全球LNG运输船的需求量暴增。之前全球约95%的LNG运输船都掌握在韩国造船企业手中，不过这种局面如今已被我国企业打破。在经历了企业合并重组后，我国造船企业与韩国相关企业相比，最大的优势就在于造船成本更低且可以背靠国内大市场。

LNG运输船是专门用于运输液化天然气的船只，考虑到利用成本和安全性，运输船只必须保障天然气能够时刻处在零下163 的液体状态，且全程做到密闭无泄漏，这对维护系统的要求就比较高。好在我国企业已经突破LNG运输船制造的关键技术，再加上相对的低成本，很快我们就源源不断的接到新订单。

欧洲能源危机带动全球LNG运输船需求暴涨，可我们只是喝到了汤，肉却被美国给吃掉了。你可能想象不到现在我国生产一艘LNG船的造价大约在2亿多人民币，而美国卖给欧洲的天然气平均一船天然气的售价超过2亿美金。抛去天然气和运输成本，美国卖出一艘LNG船天然气的利润不仅可以直接收回造船支出，更是赚得盆满钵满。

二、利润惊人

据相关数据显示受能源危机影响，现在美国卖给欧洲国家的天然气价格大约是国际均价的4倍还多。由于找不到合适的卖家和替代能源，欧洲国家暂时只能选择接受卖方市场的交易的现状。

据估算，现在平均一艘LNG船抵欧，美国就可以从中获利约1.5亿美金。考虑到天然气的能源商品属性，其总体成本对于美国来说其实并不高。

在北溪管道运输受阻后，欧洲部分国家迫切寻找新的能源进口方向，这也就给了美国攫取利益的机会。欧洲多国受能源价格飙升的影响，国内通胀水平连续数月维持在高位，欧元兑美元汇率更是一度跌到1:1以下，这对欧洲经济来说无疑是雪上加霜。

基础能源价格上涨，受影响最大的还是各国的普通民众。除了要面临基本生活物资价格普涨之外，很多人都在担心自己无力支付巨额的能源账单。前段时间有新闻爆出很多欧洲国家的民众已经开始购买过冬用的木材，我国生产的电热毯、高领毛衣等“过冬神器”也在欧洲十分畅销。

三、立足实际

天然气出口这笔横财也不是谁都能赚的，比如我国就是一个“缺油少气”的国家，每年都需要大量从国外进口天然气来满足国内需求。今年上半年我国累计进口天然气共计741亿立方米，受长期合同的助益，我国的天然气成本支出受能源危机的波及较轻。

既然肉吃不到那喝汤总归是可以的，借助此次机遇也正好强化了我国企业制造LNG运输船的技术水平，同时帮助处于低谷期的造船企业迎来事业发展的新突破。从市场化的角度来看，我们只是整条天然气运输链上的其中一个环节，一趟船就能挣十几亿元的利润，美国这次算是把能源交易给“玩明白了”。

四、总结

随着全球LNG运输船需求量激增，我国造船企业又迎来的事业发展的春天。现在我们已经占据全球25%的LNG运输船订单，整体利润也很可观，不过相比于使用者来说，我们也只是分到一杯小羹。

买家都如此雄心勃勃的大干一场，我们作为承接商自然是希望订单越多越好，反正也不用担心买家会付不起造船的费用，毕竟这一来一回，这造船成本也就收回来了。不过这种暴利的生意，可不是谁都能做成的。