车评台｜向前一步 哈弗H6新能源能应急放电 涡轮加插混动力更强劲

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哈弗品牌在新能源方面迈出了实质性的一步。

　　日前，在发布哈弗品牌新能源战略的诸多举措同时，哈弗新能源第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市。

提起哈弗H6，不仅长城的车主，恐怕普通消费者也知道，这是长城汽车最大IP，不仅承担起了长城汽车产品销量扛把子的重任，更重要的是成为了品牌形象的重任。

对于长城而言，无论在多产品线和创新品牌车型，哈弗H6就是长城各个车型系列集合里，最重要的那颗棋子。750万用户，应该就是明证。

　　多年以来，作为自主品牌的代表性企业，长城汽车不仅在SUV车型领域打拼出了一分广阔的市场空间，在传统燃油车型方面，也在动力性能、燃油经济性等方面取得了优秀的成绩。

　　进入新能源时代，长城汽车不仅适时推出了相应新能源架构混动平台，同时在诸多车型上进行了新能源化的尝试。但是，哈弗品牌新能源进程步伐却极迟缓，直至此次，这还是哈弗品牌首款新能源车型。

　　或许是好货不怕晚，或许是十年磨一剑，所以此次“把示君”，哈弗H6新能源希望呈现出来的，都是硬货：

　　共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98万—17.38万元。

　　与常规新能源不同，哈弗H6 DHT-PHEV采用了“涡轮配插混”的动力组合。

　　不止于此，哈弗H6 DHT-PHEV全系还标配V2L外放电功能，110km续航畅行版还提供快充版本。

　　也就是说，如果露营的话，这车也可以给你当个大”充电器“，保证一时之需。其功率达3.3kW，可轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备。

　　提起新能源车，消费者对于其安全性能的担忧，可能甚于对续航的忧虑。

　　关于这一点，哈弗 H6 DHT-PHEV的“护芯甲”动力电池，大概可以消除用户对此的担忧。

　　这一副“护芯甲”，电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500 ，并且隔热间距达到30mm。

　　同时，采用整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。

　　哈弗H6 新能源全面焕新而来，新车也是首个使用新能源LOGO的车型。

　　新车长宽高为4683x1886x 1730mm，轴距2738mm，5座驾乘空间之外，拥有560-1485L超大的后备箱。

　　动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两挡变速箱，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m。

　　柠檬混动DHT创新的双电机混联拓扑结构使新车可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，实现动力与油耗的完美平衡。

　　哈弗H6新能源配备了“标准、经济、运动、雪地”4种驾驶模式，均可以精确控制车轮动力输出。

　　与长城其他车型系列相似，哈弗H6 DHT-PHEV长城柠檬平台赋能，支持整车FOTA远程升级。在车机交互上，12.3吋液晶悬浮中控屏、10.25吋液晶仪表屏配合可选装的9吋HUD抬头显示，组成一机三屏信息互动。

车评台点评：

　　哈弗品牌推出新能源，似乎慎之又慎，所以直至今日，才推出了这款“新能源”。

　　客观说，其动力配置科技赋能服务规划等等，都有不同新意。可仔细品鉴，也都谈不上有多少创新。尤其对于哈弗品牌而言，尤其对于哈弗H6这款“国民神车”而言，似乎没有给人惊喜之感。

　　也就是说，对于“神车”，还得拿出更多“法宝”。