赛车级发动机民用化，MG7的“心脏”，黑科技满满？

在新能源汽车市场，国产品牌面对合资品牌，从一开始就占据了一定优势，许多消费者选择新能源汽车时候，已经将国产品牌作为了首选。

但是不少消费者选择燃油车，特别是中高端燃油车的时候，考虑的还是合资车型：毕竟在中高端燃油车常用的2.0T发动机上，国产品牌的水平对比合资品牌，还是有些差距。

难道，发动机将成为中国燃油汽车向上发展的最大关卡？

并非如此！对于MG来说，这个关卡已经突破：MG7搭载的第三代蓝芯2.0T发动机，被很多圈内人士称作“国产自研最强”！

那么，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机究竟强大在哪里？

民用赛用两不误，性能表现卓越？

在我们普通消费者眼里，赛车级发动机与我们丝毫不沾边，毕竟比赛用的发动机，对于性能参数表现，有很高的要求。

但是，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机，不仅用在MG7上，就连在2022 TCR国际汽车亚洲系列赛和CTCC中国汽车场地职业联赛均取得了不俗成绩的MG5 XPOWER TCR赛车，搭载的也是这款发动机。

这款发动机竟然可以满足赛事要求？从账面数据来看，这款发动机拥有192kW的最大功率、405N·m的峰值扭矩，让MG7可以轻松在6.5秒内加速到100km/h的性能表现，确实强悍！

而且，这款发动机融入了大量的前沿设计，包括缸体、缸盖在内的部位均为铝合金材质，结构上整合了缸盖集成式排气歧管等设计，经过优化之后整机重量约为120公斤，并不比1.5T发动机重多少。

另外，这款发动机甚至使用了在保时捷911发动机上的VGT可变截面涡轮增压技术，让发动机达到峰值扭矩的时间缩短30%，使得发动机输出更高效，赛用也没问题！

硬件配备齐全，不止是动力性能优秀？

除了上述提到的黑科技外，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机，还拥有可以更精准控温且暖机效率更高的电子水泵、燃料雾化效果更好的350bar高压直喷系统以及改善低转速时动力响应和高转速时燃烧效率的两挡可调气门升程技术等，硬件配备相当齐全。

得益于这些周全的硬件配置，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机在不同工况下可以维持较高的燃油经济性、动力性以及平稳性等等，完全可以满足MG7中高端车的定位和使用需求。

此外，在发动机的可靠性验证方面，MG7的第三代蓝芯2.0T发动机经历了60多项试验，台架试验总时长超过5万小时，相当靠谱，值得信赖！

结束语：

MG7的第三代蓝芯2.0T发动机，凭借不俗的性能表现，优秀的综合素质，充分证实了无论是民用还是赛用，它都可行。可以说，纵观国内汽车圈乃至世界汽车圈，这款发动机的技术水平和整体表现，都处于前沿地位。而搭载了这款发动机的MG7，相信也能给用户带去畅爽且愉悦的驾驶感受。