车易造不易卖，新能源时代下，跑车沦为“烫手山芋”？

最近，又有一个新的汽车品牌出现，而且首款车型还是跑车。这个品牌的出场方式也非常地“简陋”。一场线上发布会加一篇新闻稿，一辆纯电小跑车亮相，中国汽车市场上又多了一个新品牌——小跑车。没错，这个卖小跑车的品牌名字就叫小跑车。

9月25日，小跑车SC-01正式亮相。与其他新品牌、新车亮相的大手笔发布会不同，小跑车品牌跳过了“品牌来自哪里，品牌理念等吧啦吧啦的传统环节”，直接亮相的新车SC-01。官方公布的资料也没有将过多笔墨放在品牌商，而是只介绍了车。

官方定位中，小跑车SC-01会是一款国民小跑车，预估价格不低于30万元，是一款主打驾驶乐趣的双门双座电动跑车。新车长4085mm、宽1820mm、高1162mm，轴距2500mm，车重1300kg（工程车辆测量），将搭载前后双电机，可以输出435匹马力，NEDC续航大于500km，零百加速小于3.9秒。这样看，确实是一辆小跑车。

官方介绍SC-01采用的是钢管车身的结构，这也是赛车、超跑常用的一种车身结构，以获得更轻的车身重量。此外，官方还指出，小跑车会在2023年举办发布会，发布会之后即可大定，在2023年第四季度将正式开启交付。

自媒体造车

小跑车是何方神圣？与其他新势力品牌不同，小跑车的出身并不“高贵”，也并非来自资本雄厚的互联网大厂。小跑车是工匠派推出的新品牌，工匠派是一家自媒体，主攻方向是汽车改装。

信息显示，天津工匠派汽车科技有限公司成立于2016年，注册资本为125万元人民币，公司规模一栏显示少于50人。工匠派此前已经完成过两轮融资，其中2017年的种子轮融资150万元，2018年的天使轮融资金额未披露，投资方是天津方皋创业基金。

除了改装车辆，工匠派还与赛事公司合作，打造过赛事用车。除了广告收入以外，后市场的改装订单收入是主要盈利点。

相比其他汽车自媒体，小跑车或者说工匠派在技术领域属于相当硬核的队伍。不过，仅靠这样一个团队，就可以造出一款跑车么？

车易造不易卖

一位辗转过多家造车新势力的业内人士透露，“其实很多人有一个误区，觉得造一款车很难，现在国内汽车供应链很成熟，造出一款车并不难，有钱就行。难的是造一款有竞争力，可以控制成本的车很难。更难的是，算好的成本还得把车卖出去，让市场接受这款新车。简单地说就是造车容易卖车难”。

随着新能源汽车蓬勃发展，国内新能源汽车供应链发展也非常成熟，加上新能源车型普遍有着更好的性能表现，小跑车想要造出一款新能源跑车并非难于登天。在燃油车时代，国际上有多家跑车品牌都不是来自超级大厂，甚至还有来自小“作坊”团队，这些跑车品牌的团队人数低于100人的不算罕见。

跑车与家用车相比，属于个性化的“大玩具”，这些大玩具往往可以通过个性化差异，来吸引消费者买单。同时，跑车一般产量并不大，年产量还不如那些畅销家用车型一天甚至半天的生产量。

所以，并不能因为当前小跑车团队规模不大，就来衡量这款国民小跑车“没戏”。

不过，供应链成熟不代表新能源跑车就能很快出来，国内有多家车企都在新能源跑车的道路上做过尝试。

前途汽车算是国内最早将新能源跑车造出来，并量产上市的车企。2018年8月，前途汽车首款纯电动跑车前途K50正式上市。前途汽车的母公司是国内设计大厂长城华冠，所以前途K50拥有类似超跑的外观，号称“国产迈凯轮”，定价达到68.68万元，但其380公里的NEDC综合续航里程，4.6秒的零百加速能力，在电动车当中确实也不算出众。上市后一年时间内，前途K50累计销量还不到200台。

另一个想要在新能源跑车领域有所成就的是零跑汽车，零跑汽车推出的首款车型S01，在长达三年的时间里，销量不足三千辆。这台定位10万元级的智能纯电动轿跑，NEDC续航里程不到500KM，轴距为2500mm，百公里加速6.9 秒，只能说有轿跑的造型却没有跑车的好玩，综合配置也不高。

在首辆车型吃了亏的零跑开始将目光锁定到低价小型电动车市场。2020年5月，零跑汽车推出了微型车零跑T03，凭借微型车T03及后续车型，零跑汽车才得以重新走出轿跑的“泥潭”。

不过，小跑车的SC-01还是亮相阶段，未来能否开辟出一片新的局面，还需拭目以待。但未来的车市中，如果能出现更多有趣的车型，也不负车迷们的期待。

潇湘晨报记者胡雄

新闻线索爆料通道：应用市场下载“晨视频”客户端，进入“晨意帮忙”专题；或拨打晨视频新闻热线0731-85571188。