等等党福音！钠离子电池即将量产，新能源车价格或将下探15%

“新能源汽车涨价”在2022年绝对算得上是车圈内的一个热门词，与连涨的油价一样，自进入2022年以来，许多新能源车，尤其是纯电车型，都经历了多次的价格上调。

新能源车企的这一举动在一瞬间击碎了许多“等等党”的购车梦，使得他们“抄底”无望。而之所以会出现这样的情况，除去新能源补贴退坡之类的原因以外，最大的诱因就是锂电池原材料价格的暴涨。

由于前期上游企业的大力开采导致的供应过剩，以及下游企业的需求不足，从2018到2020这段时间，碳酸锂的价格基本上处于持续走低的状态。据消息称2017年电池级碳酸锂价格最高为17.1万元/吨，而到2020年9月，其价格已经跌至4.39万元/吨，也因此，前些年新能源车型的价格普遍也在连年下探。

不过随着新能源车需求的日益扩大，以及电池制造业的井喷式增长，锂价也与2020年底左右开始了暴涨，2021年12月31日，华东地区电池级碳酸锂价格已经去到了28.2万元/吨，比起同年年初5.46万元/吨的价格，上涨了超四倍。随之而来的便是锂电池价格的暴涨，而众所周知，锂电池的价格能占到一台新能源车制造成本的4-6成，新能源车的价格自然也随之水涨船高。

由于锂价不断上涨，如今已有部分车企开始将目光投向了“钠离子电池”。2021年7月，宁德时代就发布了品牌旗下的第一代钠离子电池，当时发布的钠离子电池电芯单体能量密度能够达到160Wh/kg，在常温工况下仅需15分钟就可以将电量从0充至80%以上，同时宁德时代还表示其第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh/kg。

而近期，宁德时代也透露消息称将于明年正式投产钠离子电池，也就是说钠离子电池的量产指日可待。

众所周知，钠元素在地球上的分布极为广泛，储量也极为丰富，因此其价格比起锂自然是要低廉许多。据了解，工业碳酸钠的平均价格长期以来基本稳定在3000元/吨上下，比起如今碳酸锂的价格，简直就是“小巫见大巫”。

除此之外，钠离子电池的正负极所使用的材料皆为铝、铁、锰之类的低价材料，比起锂电池所采用的铜也要便宜不少。总而言之，钠离子电池最大的优势就是两个字——便宜。据统计，钠离子电池的成本普遍会比锂离子电池低3-4成，结合如今动力电池占到整车生产成本的比例换算，若是车企愿意为新能源车换装钠离子电池，那么车辆的生产成本将能够降低至少15%。

除去价格方面的优势，钠离子电池在低温条件下的性能表现以及电池的安全性方面比起锂离子电池，同样存在着一定的优势。不过受限于材料天生的短板，钠离子电池当下所能达到的电芯单体能量密度比起锂离子电池会逊色不少。因此，综合来看未来钠离子电池正式量产之后大概率会率先应用在中、低价位的新能源车之上。

写在最后

虽然许多网友担心未来钠离子电池投产之后，车企方面不会愿意为车辆换装，但在小编看来有宁德时代这样的龙头企业牵头，加上成本方面的考量，未来一定会有许多车企为车辆换上钠离子电池。

而对于当下有购买新能源车意向，但仍在持币观望的“等等党”们来说，钠离子电池的投产对于他们来说绝对算得上是一大福音。那么屏幕前的你，会为了钠离子电池而选择再等等吗？