新能源时代已来，为何还有人在投资燃油车领域

近两年，我们接触了太多关于跨界投资汽车行业的消息，这些消息无一例外都是巨头企业进入新能源汽车领域。不过，这次的跨界投资要回到传统汽车领域了。据外媒报道，沙特石油巨头沙特阿美（Aramco）可能会入股雷诺集团未来的内燃机部门。

此前，有媒体报道称，中国吉利汽车控股和一家石油集团正在就入股雷诺内燃机部门进行谈判。知情人士透露，这家石油公司就是沙特阿美。背靠沙特政府的沙特阿美是全球市值最大的公司，市值约为2.2万亿美元。该公司将与雷诺合作开发内燃机合成燃料。

转型电动化缺钱

雷诺正在拆分电动汽车和传统车型业务，来为其电气化转型提供资金支持。雷诺电动汽车部门“Ampere”将设在法国，最早可能于明年上市。而雷诺内燃机部门“Horse”将设在法国以外地区，将整合在西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲的汽油、混合动力发动机和变速箱生产基地。

其实雷诺的“喜新厌旧”不难理解，雷诺想要通过这种方式来吸引更多的资金，来转型进入电动化时代。2021年，雷诺销量为269.6万辆，同比下滑4.5%，销量已经连续三年处于下滑中。雷诺集团希望借助电动化转型来摆脱困境，发布了“Renaulution”全新战略规划，计划到2025年将推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分车型市场，并至少包括10款纯电动车。同时，雷诺品牌将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化车型；到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。

油车还有大市场

近年来，市场上不断涌现的新能源车型让我们都习惯性地以为，新能源汽车的时代已经到来。殊不知这也是一种“信息茧房”，在汽车全球化的时代里，新能源汽车并未完全成为全球化的车型，这也是源于新能源汽车需要充电的基建来支撑。

根据慕尼黑交通展(Munich Mobility Show)2021年4月发表的一项研究显示，2020年，在人口超过4.2亿的南美洲，电动汽车的累计注册量不到1.8万辆（每2.3万人才拥有一辆电动汽车）；非洲则更加夸张，在拥有12亿人口的非洲，只有南非注册了新能源汽车，2020年总计只有1509辆（每79.5万人才拥有一辆电动汽车）。

在工业基础相对薄弱的汽车消费低线市场，严重依赖基建的新能源汽车依然还属于稀有产品。这些市场尽管汽车销量不高，但仍有着处于成长期的广阔市场场景。

与此同时，沙特阿美作为全球市值最高的企业的一个很大原因，便是其以沙特丰富的石油资源作背书。收购雷诺的内燃机部门股份，也能让沙特阿美布局到石油行业的使用端。卖油的推动用油设备的增长，这似乎不是一件难理解的事。

潇湘晨报记者胡雄

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