34万的电车维修费用竟高达54万，车主无奈选择全损报废

最近几年新能源汽车迎来了爆发式增长，其中电动汽车凭借迅猛的加速、智能化的配置以及低廉的使用成本获得了不少消费者的青睐。不过日前有媒体爆料，浙江一位电车车主因为电池受损需要更换电池，4S店的报价竟然高达54万，而这辆车的新车落地价也不过34万，这究竟是怎么回事呢？

根据浙江之声《我们都是汽车人》的报道，极星2车主黄先生在驾车途中发生意外，导致车辆底盘与大灯受损，电池板向内凹陷。车被拖到4S店后，4S店告知无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组一起换掉，4S店给出的报价是54万元（包含大灯）。事件发酵后，极星官方回应称54万不属实，但具体价格并未公开。

黄先生对此表示无法接受，在和保险公司协商之后，将车辆按照全损进行了处理。不过在后续的赔偿中又出了问题，黄先生的车辆发票价为24.9万元，但保险合同中写明车损全额为33.8万元，保险公司只愿意按照24.9万元赔付，黄先生和保险公司就此产生了纠纷。

电动汽车更换电池价格高昂的新闻已经不是第一次被爆出了，此前曾有一位芬兰车主在网上直播炸掉自己的特斯拉Model S，原因就是更换电池太贵，需要2万欧元，而特斯拉Model S在芬兰的新车价格才3.5-4万欧元。

也有造车新势力的工作人员发声称天价电池包只是个别现象，大部分电池包只需要十几万元就可以更换，比如小鹏P7的整车电池包更换价格在11万左右，蔚来100度电的电池包更换价格在16万左右。不过即便如此，对很多车主来说还是价格不菲，毕竟燃油车的发动机普遍只需要几万元，维修成本对比之后高下立判。

电动汽车还有一个问题就是车辆报废之后不能随意处置，电池包需要有专门的回收单位进行妥善处置，否则可能污染环境。央视财经日前就报道了关于电动汽车动力电池回收的新闻，不过回收价格令不少人大跌眼镜。

来自浙江的新能源车主小杨将开了近5年、行驶20万公里的电动汽车报废，联系动力电池回收网点，对方评估后仅给出了一万多元的回收价格。根据回收网点工作人员的介绍，动力电池的回收价格与续航里程、压差、容量等有关，目前的市场价是一度电400元，一块20度电的电池价格就是8000元。

主编点评

虽然上面几个案例可能比较极端，但谁又能保证屏幕前的大家不会遇到呢？新能源汽车使用成本确实很低，但这是建立在没有任何维修的基础之上，一旦发生磕碰，动辄十几万就没有了，更严重的可能因为动力电池受损引发自燃，修都没办法修。对于电动汽车你怎么看？你会买燃油车还是电动车？