奇瑞堪称最可惜自主品牌，从自主领头羊滑落至二线车企。虎年奇瑞终于王者归来，杀入自主车企三强榜单。然而，批发12.4万辆，零售有6.6万辆，奇瑞7月销量是不是大有“猫腻”？

1. 最可惜自主品牌？

1997年，自主品牌还一片荒芜，民族汽车才刚刚起步。安徽芜湖的荒草滩上，奇瑞汽车打下建厂的第一根桩。35岁的尹同跃带领奇瑞人，开始了奋发图强的自主创业。第一台国产自主发动机，QQ车型一炮而红，奇瑞一步一个脚印地登上了自主一哥的宝座。然而，2010年之后奇瑞汽车不进反退，被昔日的小弟长城、长安、吉利等车企超越，滑落成自主二线车企，令人扼腕叹息。

2. 七月销量有“猫腻”？

不过，奇瑞毕竟底蕴深厚。在迎来创业25周年的虎年，奇瑞再一次展现出自主领头羊的气势，正在上演着王者归来的一出大戏。乘联会数据显示，奇瑞7月份批发销量同比暴涨63.6%，高达124023辆，在厂商批发销量排行榜上高居第五位。如果只看自主品牌，奇瑞批发销量反超了吉利和长城，仅次于比亚迪和长安，位列自主三强。不过也有观点，认为奇瑞7月份销量有“猫腻”，批发销量高出零售销量太多了。

奇瑞7月份零售销量只有66632辆，与批发销量之间有5.7万辆的差距。有网友就认为，奇瑞是在压库存，车辆都堆积在经销商和4S店手中。其实，事实并非如此，奇瑞并没有压库存。因为奇瑞7月份海外出口销量达到了历史性的5万多辆，国内零售的六七万辆，加上出口量，合计也有近12万辆了。这个数据与批发销量之间的差额只有不到一万辆，是很正常和健康的情况。

3. 我给尹同跃叫个好？

由此可知，奇瑞是依靠自己出口的实力，从而得以反超吉利和长城，杀入自主三强的。我要为尹同跃叫个好，首先是因为奇瑞汽车近20年来，产品出口到全球80多个国家和地区，连续保持中国品牌出口销量第一名。今年以来，奇瑞当月出口量，月月创下新高，5月份2.7万辆，6月份3.6万辆，7月份5.1万辆，平均增速达到60.5%。今年前7个月，奇瑞出口汽车占到总销量33%，国际国内“双市场”格局更加稳固。

其次，哪怕之前销量承压，奇瑞从未丢弃“技术奇瑞”路线，而是依旧坚持自主研发和技术驱动。单纯的营销只是暂时地锦上添花，唯有核心技术才是保障车企长远发展的坚实根基。奇瑞早在1999年就下线了具有自主知识产权的首台国产汽车发动机。其后，奇瑞旗下6款发动机均荣获“中国心”十佳动力称号。从第一代ACTECO系列发动机到鲲鹏动力，再到奇瑞4.0时代下的全域动力架构，奇瑞坚守在“中国制造”的传奇之路上。

最后，面临汽车行业百年未有之大变局，奇瑞积极拥抱新时代，新能源汽车转型之路越走越顺。奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋表现十分强悍，在细分领域中保持领先地位。上半年奇瑞新能源汽车创造了“半年过10万辆”的业绩，市占率进入自主车企前三强。今年1-7月份，奇瑞新能源乘用车累计销量131428辆，同比增速达到230.2%，这一增速领先行业一倍。奇瑞新能源汽车渐入佳境。