现代等合资电芯工厂获7.1亿美元资金；极星2整车30万换电池40万

1、现代、LG新能源的印尼电动汽车电芯工厂获7.1亿美元资金

现代摩比斯8月22日发布声明称，由现代汽车、起亚、现代摩比斯和LG新能源成立的韩国电芯合资企业从5家海外金融机构获得了7.1亿美元的资金，用于在印度尼西亚建立一家电动汽车电芯工厂。（消息来源：新浪汽车）

2、众泰将协同重庆政府打造智能网联新能源汽车生产基地

日前，ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司全资下属企业江南汽车制造有限公司将与重庆市璧山区人民政府展开合作，将共同打造智能网联新能源汽车研发及生产基地项目。

该项目将租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线，并对其进行技术改造，建成年产 10 万辆新能源整车生产基地。重庆市璧山区政府全力配合公司复工复产及新车型导入，并在权责范围内依法予以相应支持，同时，璧山区政府对公司租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴，后续当地政府将根据公司生产的车型及新导入的车型整车销量情况，给予公司一定补贴。

2021年，由于缺乏流动资金，众泰的整车生产几乎处于停止状态，营业收入主要来源于汽车配件销售，不过当年，众泰也完成了重整工作。（消息来源：汽车之家）

3、上海智能网联汽车示范运营实施细则公开征询意见

上海市交通委员会就《上海市智能网联汽车示范运营实施细则（试行）（征求意见稿）》公开征询意见，申请载货示范运营的申请主体，应在道路测试及示范应用阶段达到相应条件。开展智能重卡等载货示范运营，申请主体应明确载货运输线路，在道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于2万公里，且单车自动驾驶里程不少于2000公里。在拟示范运营线路上完成空载、满载状态下各完成10次以上示范应用，且未发生人工接管、未发生主责的交通事故和无交通违法行为。（消息来源：财联社）

4、零跑汽车赴港上市获证监会核准

日前，证监会官网发布了零跑汽车发行境外上市外资股的批复公告。公告显示，证监会核准浙江零跑科技股份有限公司（下称零跑）发行不超过290,917,000股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，零跑可到香港联合交易所主板上市。

另外，证监会核准了零跑59名股东合计791,334,785股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。

公开资料显示，零跑汽车成立于2015年，旗下产品主要聚焦价格在15万元至30万元的中高端新能源汽车市场。目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量产车型，其中零跑T03是销量主力。此前，零跑于今年3月17日向港交所提交上市申请书，计划在港交所挂牌上市。有分析认为，随着证监会核准零跑境外上市，零跑或将很快收到港交所上市聆讯。（消息来源：盖世汽车）

5、极星2：整车30万换电池40万

有消息称，某极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在随后维修过程中黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，而4S店给出的更换报价高达54万。

极星是吉利与沃尔沃联合打造的高端电动汽车品牌，目前旗下拥有两款车型。分别为为塑造高端品牌形象的极星1，售价约在145万，对标特斯拉Model 3的极星2，目前售价25.78万元至33.8万元之间。据界面新闻最新报道，对于极星2维修时被报天价换电价格，极星官方客服回应表示，具体维修报价将由门店在检修后给出，目前还没有车主致电官方咨询电池组更换价格。

杭州一极星4S店销售人员称，据他了解，目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右。极星官网显示，购买8年内或行驶里程在16万公里以下的纯电车型可以享受保修服务，其动力蓄电池的任何材料瑕疵问题都可以在极星授权维修服务中心得到免费解决。（消息来源：新浪汽车）