吉利汽车收购了魅族，下一个被汽车厂商收购的手机厂商会是谁？

前段时间，吉利汽车收购魅族手机的新闻到处传，7月4日收购案终于落地，吉利旗下公司湖北星际时代正式对外宣布以持股79.09%的比例，控股魅族科技。

就此收购

随后不久，又传出魅族的车机系统和汽车相关专利申请，动作可谓迅速。看样子，吉利汽车收购是一桩不错的买卖。

那我们现在就这个情况梳理一下，看看为什么汽车厂商要收购手机厂商，还有哪些手机厂商具备被汽车厂商收购的潜质。

首先来看，汽车厂商为什么要收购手机厂商。

实际上，汽车已经走在了“新四化”的道路上，拿在手上的智能屏称之为手机，装在车上的智能屏称之为车机，智能手机和智能车机的路线将越来越重合！这就是业界讲的，小米可以造汽车，吉利一样可以造手机。（头条~汽车制造那些事儿）

汽车新四化

那么究竟哪些手机厂商具备被汽车厂商收购的潜质呢？

要能被收购，一定是手机厂商自身的发展出了问题，只能被外部收购来延续企业了，所以很多发展较好的独立手机厂商就会被排除在外，包括：华为、荣耀、小米（redmi）、OPPO（一加、realme）、vivo（iQOO）这几家国产头部厂商都是这样的，剩余的非头部厂商则是我们的目标。

手机品牌

这部分目标包括：努比亚、k-touch天语、纽曼、gionee金立、朵唯（金立旗下品牌）、联想、ZTE中兴、Hisense海信、非洲王传音控股等。

中兴作为有技术、有品牌的国有企业，估计不会被收购。联想&moto、海信应该都是非卖品。传音是非洲王，国内汽车企业估计也不会感兴趣。剩下的只有：努比亚、黑鲨、金立、朵唯、纽曼、天语、酷派，还有从华为分出来的麦芒、TDTECH（鼎桥），其中源自中兴集团的努比亚技术含量最高，还有从华为分出来的麦芒和TDTECH。（头条~汽车制造那些事儿）

努比亚是中兴公司分立的新品牌，公司名为努比亚技术有限公司，2015年曾引入苏宁投资，2020年又回购，如今ZTE中兴占股78.33%，2021年销量数据未计入前十，具体不详。从各电商平台表现来看，销量低于魅族，作价应该低于魅族（2021年销量为45万部）。对了，吉利收购魅族的价格不清楚，所以努比亚的价格也不清楚……

黑鲨手机为小米孵化的品牌，公司名为黑鲨科技有限公司，后被腾讯投资，2021年销量不详，产品主打游戏手机，技术含量一般，估计也不会进入汽车厂商的法眼。

酷派也是手机界的老兵，但经历了与乐视和360的多次纠结，公司也走向了破产，如今重组之后公司已经被掏空差不多了，2021年在中国市场的销量约为12.63万部，这个数据都能赶上一些热门汽车一年的销量的。看样子，酷派还在正常运作，并且具有一定剩余价值，汽车厂商可以考虑收入一下。体量小最大的好处是，投资失败的成本也会比较低。

金立手机是手机界的老兵，有一定的技术积累和品牌积累，2017年因老板赌债缠身而破产，2021年销量不详，如今能卖的估计已经卖的差不多了，虽然有品牌有技术，但一堆债务估计也不好处理，也不会有人去捅这个马蜂窝。（头条~汽车制造那些事儿）

朵唯是金立公司分立的女性手机品牌，做得也一般，也是跟着金立一起走向了末路。

K-touch天语也是手机也的老兵，公司名为北京天宇朗通通信设备有限公司，但产品也是走向了末路，2021年销量不详。

纽曼品牌有些边缘化，无主流产品，主要产品是功能手机而非智能手机，算是走在不错的差异化道路。

而从华为分立出来的麦芒和TDTECH（鼎桥）看起来有一定的技术含量，主要靠着电信运营商和华为的渠道在销售，产业话语权也不高，实际上的销量也很低。如果看上了团队，入手这两个品牌，好好跟华为在鸿蒙系统上面合作一把，也是可以的。

好吧，看样子，能够被汽车商城入手的手机厂商并不多，努比亚、酷派、麦芒和TDTECH都是可以的，其他就有些看不上了。

你看上了哪家手机厂商呢？要不然自己新立一个品牌来做吧！蔚来汽车已经在行动了。

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