西藏手记上篇之一-坐着火车去西藏

#我最难忘的旅行记忆#

西藏是一个神话，一段传奇，一块圣地，一个优美曲折而又没有结局的童话故事。

西藏——天路之行是我很久以来藏在心里的一个梦想。遥远的，雪域高原之上的西藏，是离天空、离太阳最近的地方。每次想到这个名字，一种神往，一种敬畏便油然而生。在我心里，那是一个超越红尘俗世的纯净圣洁之地。

心有多远，就能走多远。仅有梦想是不够的，幸运的是我有梦想，并且付诸行动。积极准备着，一步一步拉近梦想与现实的距离。最终，在2009年的春夏之交，终于踏上西藏的土地。

2009年5月19日 星期二 晴

这是一个平淡如水的日子。一个阳光灿烂的日子。坐在办公室里翻阅晨报，浏览旅游专刊。

有人说，风景总在远方。对一个喜欢旅游，喜欢行走的人来说，远方总是充满了诱惑。就在那天，我看到了西藏旅游线路。

看到了一连串陌生又熟悉的名字，拉萨—纳木措—林芝—日喀则，那些神奇的名字像一只只眼睛，一眨一眨地和我对视，充满了魅惑，搅得我心痒难耐。

于是拿起电话，打给小白，我的一个也一直心仪西藏的朋友。两人一拍即合，马上向旅行社咨询，定线路，定行程。

有时候，灵感像火花稍纵即逝，而一个人的决定也是在转念之间。心动不如行动。于是有了这次梦寐以求的天路之行。

2009年5月26日 星期二 晴

5月19日到5月26日，一个星期的时间，从决定到出发，我还在精心准备着。上网浏览西藏的著名景点，了解那里的风土人情，进入藏区须知和必备药品，还有墨镜、太阳帽、防晒霜、登山包、旅游鞋……现在万事俱备，只等佳期来到了。

今晚10：35分，上海到拉萨的火车。晚8：00到达南京火车站，从导游手里拿到火车票，T64次03号车厢09号中铺。

夜晚的南京站灯火通明。站前广场上，人来人往。面对玄武湖的台阶上坐满了人。有远行的人，也有送别的人。夜风徐来，看湖水荡漾，湖对面高低错落的楼群灯火闪烁，在水中投下五光十色的倒影。

第一次那么安静悠闲地坐在火车站前的湖边，看灯火，看寥落的星辰，看一弯半月挂在中天，感觉是那么好，那么好。

9点半，进入候车室。10点半，检票上车。10：45分，车终于稳稳启动，我的天路之行，正式开启。

2009年5月27日 星期三 阴

清晨5点不到，就在列车的颠簸中醒来。起床，洗漱。坐在窗口吃早餐，看风景，真是难得的悠闲自在。

此时车已过洛阳，下一站是郑州。列车飞驰，满目都是绿色。

我们的03号车厢里三男三女。三个从上海出发，三个来自南京。一个去格尔木，四个去旅游，上铺的大男孩很热情，帮我们把大背包拿上拿下，一看就是个经常往返旅途的人。

一问才知是在西藏当兵，86年出生的男孩，已经在西藏当了6年的兵了。部队在日喀则，是个二级士官，姓胡。

我和小白都是有军人情结的人，不由肃然起敬。在雪域高原当兵的人，都值得尊敬，虽然他那么年轻。

2009年5月28日 星期四 晴

夜里三点钟左右，突然惊醒，一身冷汗，感觉头痛，恶心，没有力气。翻来覆去，难以入睡。内心有些微的恐惧，难道是列车已经进入高海拔，高原反应提前来到？

一直自信有一个比较健康的体魄，可在伟大的自然面前却显得那么渺小和无能为力。

列车奔驰。在黑暗中越过青海湖，穿过格尔木和柴达木，渐渐驶入气势磅礴的昆仑山脉。昆仑山口海拔4772米。也许列车在穿越山口的刹那，与我有了心灵感应，让我从睡梦中辗转醒来，是否想给我一点警示：天路不是那么好走的。到离天最近的地方看绝美的风景，你需要付出代价！

在铺上躺到天亮，迷迷糊糊睡着了。忽然听到早起的人惊呼：雪山，雪山！赶紧爬起，凑到窗前一看，外面是一片银白的世界！一激动，突然感觉神清气爽，头痛和恶心不翼而飞。

洗漱完毕，坐到窗前，一只相机，一支笔，贪婪地欣赏沿途风景。

美国现代火车旅行家保罗·泰鲁，在《游历中国》一书中曾经预言：有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。

可就在公元2006年7月的第一天，世界已然改变，而昆仑山脉依然存在。让许多人难以置信的青藏铁路就这样轰隆隆地越过了巍巍昆仑山。装满氧气设施的列车在国山之母的怀抱奔驰，将许多人的梦想从北京、上海、成都等地带到西藏的宫殿和圣湖中去，将改变和影响渗透到西藏的每一个角落和藏民的生活中去。

列车在一望无际的昆仑山脉间穿行，触目所及皆是皑皑白雪。远处连绵的山峦，近处绵延的草地，一片银装素裹。

小胡说，就在这绵延千里的雪山里，有许多部队的兵站、哨卡，为了保证青藏公路的畅通无阻。那一刻，再次对我们的军人肃然起敬。

8：40分，列车进入可可西里。积雪渐渐稀少，山峦间出现稀疏的草色，不时可见三三两两黑色的牦牛在草地上觅食。

可可西里平均海拔四千多米，这是一片广阔的无人区，有着独特、丰富的野生动植物资源。

为了保护这片广袤原野上的珍贵藏羚羊，青藏铁路在穿越可可西里时特别设计了野生动物通道。而铁路沿途都竖立着一米多高的绿色护栏，也是为了防止野生动物误走上铁轨受到伤害。在这冰天雪地的世界，这一人性化的设施让人感到了一丝温暖和感动。

中午12：00，列车翻越海拔5072米的念青唐古拉山口。这是青藏全线海拔最高的地方。因为列车开始供氧，坐在车上没有什么特别的感觉。

唐古拉山是青海与西藏的分界。翻过山口，意味着正式进入藏区了。接下来，地势变得相对平坦，而高原牧场的美景渐入人眼。草色渐渐由黄转绿，黑色的牦牛和灰色的绵羊多了起来。

在阳光下银白透亮的河流宛如细长的飘带，曲曲弯弯流过草地。湛蓝的天空下，远处连绵的雪山与近处广袤的高原草甸连成一片。天地之间，极目之处，仿佛只剩下了三种颜色：蓝，白，黄绿。但你却丝毫不觉得单调乏味，天空、雪山、草地构成了一个神奇而丰富的自然世界。那种纯粹的色彩，让人感动，让人失语，灵魂仿佛也被这份纯净洗涤过一样。

下午2：20分，位于安多和那曲之间的措那湖映入眼帘。措那湖是怒江上源的湖泊，海拔4800米，面积约300平方千米。它是当地藏族人心中的“神湖”。

蓝天白云之下，措那湖如一汪碧玉静卧，天水之间，是隐隐约约的一带雪山。那一刻，世界是那么宁静，安详，圣洁。

措那湖，海拔4800米

一路好风光

晚上9点30分，列车到达拉萨车站。拉萨，藏语即“圣地”的意思。海拔3650米，是一座具有1300多年历史的文化名城。

此时，太阳才刚刚下山。四周仍然明亮。拉萨车站干净整洁，比想象中的高原车站更好，更漂亮。

晚10：45分，入住拉萨香溢酒店。

拉萨站，海拔3650米

照片上的时间2008年，是因为新买的卡片机自动设置了时间，整整差了一年，粗心的我竟然一直没有发现。

图片与文字均为原创。

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