下半年卡车市场会强势反弹？有个障碍还没清除

随着疫情的逐步明朗化，各行各业似乎正在恢复往日的热闹景象，然而，卡车行业也会强势反弹吗？

从宏观上看，卡车行业触底反弹是基本大势，但这个反弹不会像坐电梯那般掉头急转而上，因为有一个巨大的困难摆在车企面前，这个困难不清除，卡车行业还将继续萧条下去。

这个困难就是库存，这些库存关键是量不在少数，包括了数万辆重卡和近百万辆轻卡，重卡库存车主要是国五车，而轻卡除了国五以外，还有不合规车型，这些车都将被上好牌处理，然而，用户对降低倾销的准新车并不买单。

近几个月，车企都在忙着清理库存，有趣的是，这些库存以前都在经销商手中，而现在大量积压在车企的停车场，这其中体现了经销商思想的变化，以前，他们更有信心，会储备大量的库存车，而现在，经销商要么堵得一败涂地，要么谨慎而行，基本没有库存，这些压力都转到了车企那里。

因此，下半年，车企将使出浑身解数去处理这些库存车，方法要么是降价处理，要么是出口，这些车不处理掉，新车的生产压力就很大，百万辆的卡车将占用大量的今年的销售量份额，新车生产就会受影响，说白了，下半年车企做的事都是在给去年的生产擦屁股，如果今年的新车需求跟不上，现金流就要断，有车企倒闭也不是新鲜事了。

可以判断的是，今年车企对库存车的处理会影响到下半年市场的恢复，而总体形势是，下半年市场将向着稍微好一点的方向发展，但也不会太快，预计明年的卡车市场仍旧会处于调整期，难以回到之前的高点。

卡车市场已经经不起太长时间折腾了，车企如果顺顺利利把国五与国六、合规与不合规车的过渡处理好，市场将向好发展，反之，部分车企将从此一蹶不振，而有些赌合规、赌国六的车企则会弯道超车，新的市场格局将形成！