最高续航680km，标配智能驾驶，阿维塔11定价“真香”

文/王鹏宇

长安、华为、宁王联合打造的“最强战力”阿维塔11终于正式上市。不过与之前的预期稍有不同，价格公布后，认为新车卖贵了的网友不在少数。

乍看起来确实如此，毕竟一辆纯电动车起售35万元，听起来并不低调。可事实真是这样？从前期对这台车的了解，以及现场公布的配置参数来看，个人认为，这个价格至少是符合市场行情的。

这可以从相同等级车型的配置参数来推断。从最基础也是最重要的动力、续航两个角度来看，阿维塔11的实力都可圈可点。尤其是顶配车型（暂时忽略限量的阿维塔011），也就是长续航双电机奢享版的续航能力，已经达到了业内顶尖的680km，相较长续航的Model Y还要实用。

更不用提，动力和续航能力都不如阿维塔11出色的蔚来EC6，叫价已经接近50万元。虽然蔚来的服务运营能力的确存在一定的附加值，但这毕竟比搭载最新一代技术的阿维塔11，多出了整整一辆小型轿车的价钱。如果你认为蔚来的定价合理，那么阿维塔11贵吗？

归根结底，导致这种说法产生的原因，是不少人仍然用有色眼镜看待这个新品牌。说白了，觉得品牌力不够硬，品牌烙印不够深入人心。毕竟在长安自主乘用车版块，此前销售过的最贵车型应该就是CS95，以及刚刚上市的深蓝SL03。

如果不算上“象征意义”强烈的SL03氢电版，那么长安之前的价格天花板也就是20万元出头。而阿维塔11的到来，不单单是刷新了价格天花板，分明是在价格体系上“起了二层楼”。不过你并不能否认，无论是软硬实力，还是产品定义能力，阿维塔11的确不是等闲之辈。

坐拥长安、宁德、华为三大巨头技术支持，阿维塔自然是国内首屈一指的科技顶流。而在汽车行业变革期，中国市场又是改革中的全球焦点，这意味着三大巨头共创的首款力作——阿维塔11，就是名副其实的全球顶流。

用平易近人的方式解释，这就相当于巅峰时期的梅西、C罗和姆巴佩同处一支球队，即便其他竞争对手实力同样不俗，但终究强不过这支队伍。

仅从纸面上量化的数据就可以看出这点。全系标配的宁德时代三元锂电池，最低续航版本就能超过550km；

华为提供的双电机四驱，最大功率425kW，相当于机舱内藏着一台V8；750V高压平台，长续航版充电10分钟，续航增加200km；AVATRUST超感系统和超算系统，拥有和极狐阿尔法S HI版同样的34颗感应硬件，智能驾驶体验在现阶段最丰富。

当然还有智能车机、蓝牙钥匙、情绪识别、主动降噪、迎宾系统这些增加格调的配置。这些功能组合在一起，就会改变这台车的体验感，使其不再局限于AI功能的随意堆砌，而是拥有 “拟人化的沟通模式”，将科技展现成 “有血有肉”的样子。

所以，以现阶段电动车的技术水平和体验感来看，阿维塔11毫无疑问属于高端序列。再加之阿维塔体验中心和体验空间的同步建设，阿维塔的软硬实力实际上都很能打。

仅存的问题，就是何时能摘掉广大群众的有色眼镜，让群众认可阿维塔。要知道一直以来，长安汽车特别是自主品牌，给外界的印象始终是不修边幅，不善于“伪装”的老实人，踏踏实实做研发，一丝不苟做产品，在营销上并没有那么出圈。好在，常规家用车市场中弥补这一短板的方式很多，只要产品拿得出手，就能换来和努力对等的回报。

但是此次笃定高端的阿维塔，必须在行动上有所改变了。