续航里程始终是电动车的关键指标之一，甭管是为了解决某种焦虑，还是真有人需要超长续航，随着电池技术的发展，续航水平都在不断提高。拿宝马来说，续航表现最佳的iX锁定在WLTP工况下607km，算上正常的里程折扣，已能满足大多数人的出行方式。但如果告诉你，宝马能拥有近1000km的续航，是否好感度立马倍增？

据外媒报道，总部位于美国密歇根州的电池初创公司ONE(Our Next Energy)在6月14日宣布其已与宝马集团签署协议，将ONE的Gemini双化学电池技术整合到纯电动宝马iX中，并能带来600英里续航表现（约966公里）。

简而言之，这家初创公司ONE将在宝马iX中安装并测试其开发的长续航电池。之所以被称作双化学电池技术（Dual-Chemistry Battery），是因为这款Gemini电池中包含两种类型的电池组，并具有不同用途：一边是磷酸铁锂电池，一边是采用能量密度更高的化学成分，能够储存更多的能量，最终获得更长续航表现。

ONE表示，这款近1000km续航的iX原型车预计在今年年底之前完成测试，据介绍，ONE的Gemini电池将包括两种类型的电芯，其中一种具有先进的化学成分，可以储存更多能量，使车辆的续航里程达到600英里（约965公里）或更远。其创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示，Gemini电池旨在减少钴、镍、石墨和锂等传统电池材料的使用，同时ONE正在针对Gemini电池测试不同的电极化学成分，同时评估在成本、能源和可持续性方面的潜在收益。

ONE创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示：“我们很高兴与宝马合作，并向消费者展示我们的Gemini远程电池技术。随着电动汽车越来越被接受，驾驶者们也认识到在实际驾驶中，诸多情况会明显削弱电池的性能。比如高速公路行驶、冬季气候、爬坡上山、拖车等一种情况或诸多情况的组合，对电动汽车提出了挑战。我们计划为电池组装入（相比现今）两倍的能量，这样一来，电动汽车便能轻松应对长距离行驶。”

该公司可以提供三种不同尺寸和价格的量产版电池，其中包括低端版本，其价格将与当前的传统镍和钴基电池相同，“而且还有可能更低”。他还透露ONE也正在与其他公司讨论Gemini 电池的原型测试。

宝马集团高压储能新技术负责人Jürgen Hildinger表示：“我们已经准备好将ONE的核心技术整合到宝马的SAV产品线中。我们相信，鉴于其经济可行性，这可以带来商机和策略，将ONE的电池技术整合到我们未来的纯电动车型产品线中。” 很多时候，某个品牌展示新技术时，可能往往只是台架上的测试车辆，用以表明厂家实力，但距离量产就有很大的距离,ONE总裁Ijaz对此表示，ONE需要与宝马合作以便了解其需求，以使ONE最终成为宝马的长期供应商。

这样看来，宝马iX的尝试或许会为今后的宝马纯电动车型也带来如此强大的续航表现，有人会问这在多大程度上是可能的？值得一提的是，今年3月，ONE完成了一轮6,500万美元的融资，领投方为宝马的风险投资部门，其他投资方还包括私募股权机构Coatue Management、风投机构Breakthrough Energy Ventures、Assembly Ventures、Flex和能源企业Volta Energy Technologies。

玩车弟小结：

以上行动体现了初创公司ONE的决心，但这仍然道阻且长，就像每家初创公司都需要在其找到市场之前先行一步。其实早在去年12月，ONE就展示过一款搭载其电池技术的特斯拉Model S，并展示了750英里的超长续航（约1200km）。此次在这台体型健硕，车重两吨半的宝马iX上实现600英里续航，是ONE的又一次尝试，这几乎是iX xDrive50在EPA工况续航里程的两倍（324英里/521公里），如果未来这一创举能够实现，我想至少从数据出发，宝马电动车将进入一个全新的领域。

编辑：Lily的Wz