2022年7月1日，中国三大航空集团——南航、国航、东航发布公告称，将分别向欧洲飞机制造巨头空中客车，购买96架、96架、100架A320NEO系列飞机，总价372.57亿美元，折合人民币约2497亿元。值得一提的是，这是三大航有史以来购买飞机数量最多、订单金额最高的单笔订单。

公开资料显示：空中客车公司（AIRBUS）成立已有52年，总部位于法国图卢兹，拥有超过13万名员工。在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在德国汉堡和法兰克福、美国华盛顿、中国北京和新加坡设立零备件中心，在全球有约180个驻场服务办事处和12000家直接供应商。

时间回到1967年，当时美国的航空业已经处于全球领先位置，波音公司的窄体客机737首次交付，超大型宽体客机747也即将登场。原先各自为战的法国、德国和英国决定联合起来，打造全新的空客A300项目。要不然的话，开创了喷气式商用飞机先河的欧洲，很可能彻底沦为美国客机制造商的分包商。

为了让产品更具竞争力，空客与英国罗尔斯-罗伊斯公司合作，共同研制推力更强大的新发动机RB207。然而投入了大量资金和研发人员，进展却不顺利，罗罗公司还因此陷入严重的资金危机。

无奈之下只能退而求其次，研制一款缩小版的飞机A300B。机身尺寸缩小使得只需要两台发动机，生产成本和运营成本大幅下降，这对潜在的客户更具吸引力。两年后，全球第一款双发动机宽体客机成功首飞。

刚开始的时候，A300大部分订单来自生产飞机的国家（德法英西）。空客清醒地意识到，要想取得成功就必须打入美国市场。他们大胆决定，带着A300B2到北美和南美进行为期6周的巡展。期间飞机曾遭遇鸟撞击，导致一台发动机无法正常工作。这起突发事件反而让其因祸得福，工程人员在机场快速完成发动机更换，给美国客户留下深刻印象，因而收获了大量订单。

进入80年代，空客相继推出200座级中短程客机A310、单通道双发中短程150座级客机A320。单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机，A320系列在设计上提高客舱适应性和舒适性，养活了一大批廉价航空公司，与波音737一起成为全球单通道客机中最受欢迎的两大机型。

往后发展，空客发布了远程大型飞机A330和A340，产品线进一步发展壮大。到了90年代中期，公司达成占据全球市场30%的初始战略目标，并成功地越过生死攸关的盈亏平衡点。

为了尽快追赶上波音，他们开始着手研发A380和A350两款新一代宽体飞机。号称“空中巨无霸”的A380是人类历史上最大的飞机项目，打破波音747保持近31年的纪录。尽管最终在商业上遭遇“滑铁卢”（去年底已停产），但也表明空客拥有世界上最为先进的超大型客机研制的技术实力。

A350对标的是波音787，产品继承和发展大量原为A380开发出来的技术资源。自2014年底首架A350交付卡塔尔航空，截至目前已完成交付超过400架，成为最成功的宽体飞机之一。

去年，空客实现营收521.49亿欧元（约合人民币3565亿元），同比增长4%；净利润42.13亿欧元，上年同期亏损11.33亿欧元。民用飞机交付量达611架，同比增长8%，已连续三年成为全球最大的飞机制造商，今年预计将交付720架。作为对比，波音去年只交付了340架，营收同比增长7%至623亿美元，净亏损42.90亿美元。

写在最后

有业内人士分析指出：2018年国内航空公司共计新引进飞机426架，而此次292架订单将分4-5年交付，从数量上来看并不能满足航司的运力需求，未来还需要购买更多的飞机。大家关心的C919试飞取证和交付准备工作仍在有序推进，预计将于2022年完成交付。