“最长”的公路桥，耗资106亿建成，20年来无人超越

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提到我国的桥梁建造技术性，即使是海外的许多权威专家也不由自主立起了拇指，作为一个四大文明古国，前些年中华人民就开始了桥梁的生产制造，从起初的连接江河海峡两岸的木材构建的桥，到现如今的道路立交桥，我国桥梁的建造史也是中国技术的发展历程，问世了众多出色的功效，例如港珠澳大桥，一向被视作中国人的骄傲。

但是大家接下来要为各位介紹的全世界最多的桥梁，却没有在中国境内，这座立交桥斥资106亿才建造而成，二十年至今迄今没有人超过，即使是我国桥梁也在其下。

这一桥梁便是邦纳高速路桥，就坐落于国内的周边国家泰国地区，成条桥梁的尺寸在54千米上下，建造二十年至今持续保持着国内第一长的纪录。

对于此事也是有许多朋友表达怀疑，依照官方网公开的信息看来，在我国具有的港珠澳大桥的尺寸为55千米，凭着一公里的优点技术领先泰国的邦纳高速路桥，为什么沒有取代这座桥梁的位置呢？

严格意义上来说，在我国港珠澳大桥是由三座小规模纳税人的桥梁，及其之间的一个大中型隧道施工相互连接的，而邦纳高速路桥便是一个直接的桥梁，因而在海外评比规范当中，依然将泰国的这座桥梁视作全世界第一长的桥梁。

而相较为于在我国港珠澳大桥，泰国的邦纳高速路桥的建造难度系数是较低的，可是在当初泰国或是邀约了英国与法国共同努力这一桥梁的建造。

全部工程项目建造中途一共使用了120万立方的混凝土，这才拥有了这座气势雄伟的桥梁，自然在传统美德两国之间技术性的支持下，这座桥梁的产品质量也是十分优异的，很多年至今承重了泰国本地的交通出行运输工作压力，充分发挥了至关重要的了连接功效，这座桥梁的跨距为四十二米，桥梁本身的间距也只是为二十七米。

为此看来，在我国原有的一些桥梁早已超出了这一经营规模，在未来在我国生产制造的桥梁很有可能在尺寸上也超过这一立交桥。

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