中西欧行游影记（118）—荷兰阿姆斯特丹运河船游（三）

说到阿姆斯特丹的桥梁，不得不说说这样可以自动开合的桥。大船通过时，桥梁就打开，等船舶通过后，再将桥梁闭合。之前只是听说过这种桥，亲眼见到还是第一次。

船只通过后，桥面慢慢下沉闭合了。

轮到我们通过开合桥了，哈哈，桥面自动升了起来，感觉好神奇。

大家注意一下，在两边桥墩上是有红绿灯的，水中行船与在道路上行车是一样一样的。此时，红绿灯是绿色的，说明船只现在可以通过。

这种船游的体验真的很不错哦。

阿姆斯特丹是一个体现历史与文明分界线的地方。堂皇的运河民居是它显赫过去的见证人。在17世纪，阿姆斯特丹是世界上最大的、最繁荣的城市之一。

在古运河中航行， 就如同穿行在时光隧道之中。

这是具有另一种“机关”的开合桥。这里的人们似乎早已习惯了这种桥的开与合，从边上看似乎有点不怎么安全的感觉，可当地人照样从容地通过。

这4个帅哥的小船正要通过这座桥。

阿姆斯特丹的第一座桥梁建造于1250年，是当时阿姆斯托河上的一座水坝，就是现在著名的水坝广场。小船经由水闸行驶于Damrak及Rokin之间。 在Oudezijds Voorburgwal 及 Oudezijds Achterburgwal之间的河道，还完好保存着建于1516年的拱桥。这也是阿姆斯特丹的最早的石桥， 由于木桥因为载重量过大而崩塌，大部分的桥梁都由石头所取代。

横跨于阿姆斯河上，有一座编号为236号的蓝桥，是阿姆斯特丹最漂亮的桥之一。

这座建于1883年的桥用许多雕刻装饰， 蓝色石灰岩柱雕刻的弯型船桨直达到阿姆斯河河面，桥身有8根大理石石柱。桥上的路灯有着弧形的灯台，而七彩的路灯有着皇冠型的装饰。 虽然这座桥现在看起来不是很蓝，但在17世纪初建之时，原始的木桥是被漆成拿索蓝。

在过去，阿姆斯特丹的居民将桥梁及水闸做了区分：由木头建造的是桥，由石头建造的则称为水闸。而现在所有新造的桥梁都统称为“桥”。不过以前所建造的石桥则维持“水闸”的旧称。比如，横跨阿姆斯托河的蓝桥是座石桥，但在17世纪建造之时，她是座木制的吊桥，所以她被称为“桥”。而同样位于阿姆斯河，建于19世纪的Hoge Sluis高闸， 由于是由一座17世纪石桥翻修而成，所以仍然被称为水闸。 而桥梁又分为固定桥及开合桥两种。 开合桥可因帆船等较高的船只而被移动，以清出一个方便的航道。而有着拱形通道的拱桥及石桥则是最古老的固定桥。 由于桥的坡度过于陡峭，不方便马车行走，所以之后大量被较平坦的“叶桥”所取代。 因此，这座石桥就应该叫做水闸，桥洞两边还有两根桩柱，它们是不是就是做河闸开合之用的？在这幅照片中包含了好几个关于阿姆斯特丹的信息:这座桥本身是一座合桥，从桥洞望过去，那边就是一座开桥，这座石桥本身也叫做水闸，同时，桥上又锁了好几辆自行车，又表明了 其自行车之城的特征。

来阿姆斯特丹之前基本对这座城市没太多了解，直到坐上了游船开始游览，才了解到了这里原来是一座美丽的水城，此刻，北方威尼斯城的特征尽显。

这是一座非常“网红”的一张照片，很多人游览阿姆斯特丹都有拍这座桥的照片，游览至此，我才明白，这座桥只是阿姆斯特丹美丽桥梁的一个缩影而已。所以，不亲临其境，仅凭几张照片是无法了解一座城市的全貌的。

一座美丽的北方水城，一座美丽的自行车之城，用这张照片确实可以作为一个案例，但它并不能代表整个城市。