政府车企双重补贴拯救卡车市场，卡友会买单吗？

【卡车之家 原创】6月9日，山东省发布《关于促进商用汽车消费若干措施的通知》，豪橫发放1.2亿元商用车消费券刺激市场。

山东省的这一大手笔投入真的能对当前遇冷的卡车市场起到起死回生的疗效吗？目前来看似乎有点难。

政府发钱企业跟进 双重补贴刺激市场回暖

6月9日，山东省工业和信息化厅、山东省发展和改革委员会、山东省财政厅、山东省商务厅、山东省统计局联合印发《山东省促进商用汽车消费若干措施的通知》，发放1.2亿元消费券开展全省促进商用汽车消费活动，对于购车用户给予台车2000-6000元的补贴，用来袭击商用车市场恢复。对于整个卡车行业来说，这样的政策、这样的力度似乎并不常见。

政府发文之后，各家商用车主机厂纷纷响应，解放、中国重汽旗下的豪沃、汕德卡、福田欧航欧马可等品牌火速加入补贴大军，并宣称在政府补贴的基础上再享厂家补贴，双重补贴政策下一辆车享受到万元优惠不是梦。

更有甚者，山东日照一家经销商更是挂出了立减10万元的宣传海报，用户购买指定国六LNG牵引车，可以享受政府每辆车补贴5万元、厂家每辆车补贴5万元的优惠，活动力度之大甚至让人有些难以置信。

上万元的优惠不动心 这个便宜为啥有人不想占？

少则几千，多则几万元的优惠力度，对于每一个普通家庭来说都是一个不小的优惠，然而通过调研我们发现，似乎这个“便宜”并不是所有的人都想占。

“一台车几十万，每个月也就赚个辛苦钱，现在跑车这么难，补贴个万儿八千起不了太大作用”。一名跑车多年的卡友告诉我们，现在市场上车多货少，油价不停上调，勒紧了裤腰带跑起来都困难，只要车辆还能跑肯定不会轻易换。

“政策文件发布之后确实增加了一些市场活跃度，有人咨询这个补贴的落地情况，但现在政策并没有完全落地，而且也基本上是问的多买的少。”山东济南的一名卡车经销商告诉我们。在他看来，这一补贴政策对于轻微卡销量市场来说或许会起到一定的刺激作用，但是对中重卡来说收效甚微。而中重卡用户之所以不买单，一方面是因为当前货运市场艰难这些客户购车更加理性，另一方面是因为中重卡购车成本高，这一补贴力度并不足以刺激用户下定决心换车。

“商用车不同于乘用车，大家是要买来赚钱的，如果运费情况好大家不差这几千上万元的补助，如果运费情况不好，给再多的补助也没人来领”。山东临沂的一名经销商认为车辆买的好坏还是要以货运市场情况为准，这样的补贴政策能够起到的作用并不会太大。

拯救卡车市场颓势 还需更多探索

山东既是卡车生产大省也是销量大省，全省各部门发布利好政策、拿出真金白银积极推动卡车销量回暖，这一做法值得其他区域学习点赞，我们也期盼着后续能有更多利好商用车市场的政策出台，能够帮助行业快速走出困境。

然而，卡车市场不同于乘用车，单纯地靠购置税政策、补贴政策的拉动很难对于销量起到立竿见影的效果，只有让用户赚到钱，才会刺激到他们的购车需求。

从当前货运整体环境来看，无论是物流公司还是散户，经营效益都大不如前，此时对于很多用户来说能够在这一行业中艰难的维持着活下去都困难，更别谈买车换车的需求。因此若想卡车市场挣脱颓势获得回暖，还得靠整体经济的拉动，无论是政府、车企还是经销商，都要跳出单纯的卖车这个圈，从用户收益上去更好的做文章，探索更多的发展路径。

编后语

去年下半年以来，卡车市场一直呈现下滑状态，今年上半年遇上俄乌战争和新冠疫情反复等多种突发情况，让本就艰难的日子变得更加困难。好在当下从中央到地方、再到各品牌车企、经销商和每一个卡友，所有从业者都在想尽一切办法寻找出路，我们希望大家都能够咬牙坚持下去，经历过山重水复之后，等到柳暗花明的那一刻。（文/张宏霞 图/卡车之家）