自动驾驶卡车探路商业化，宏景智驾与中昱物流共建车队

南都记者获悉，近日，宏景智驾联手顺丰快递的主要供应商中昱物流，双方将共建一支30-50辆规模的长途干线物流重卡车队，由宏景智驾为共建车队提供技术和运营服务，中昱物流提供运营线路和订单。宏景智驾表示，双方着力将本次合作打造成智能重卡赋能干线物流的成功案例，开拓智能驾驶的新市场。

（宏景智驾与中昱物流合作车辆）

所谓共建车队模式，简单理解就是与客户共同建立运输车队，与传统供应商模式不同，共建车队与客户的捆绑会更加紧密，为该客户提供独家运力服务，每个合作方均可在项目中分享收益。

公开信息显示，宏景智驾成立于2018年，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，其产品覆盖L1-L4多个等级，满足乘用车及重卡、公交、矿卡等多种商用车场景，可针对不同客户需求提供定制化的智能驾驶解决方案。该公司成立初期获得了华登、高瓴、线性、蓝驰等机构的投资，最近一次是今年2月获得亿级人民币的B轮融资。

南都记者了解到，目前，宏景智驾与产业链上下游的合作正不断加深，主机厂客户包括传统主机厂和造车新势力。2020年12月，宏景智驾就与安能物流、英特尔、赛灵思及江淮汽车宣布共建开放式自动驾驶生态圈。在其战略布局里，2021-2022年处于“数据驱动阶段”。

物流行业是自动驾驶技术实现规模化、商业化落地的最佳场景之一。有业内人士曾对南都记者提到，该技术的运用主要表现在降本增效和保证安全两方面，可有效规避司机疲劳及情绪驾驶，大幅度提升行业安全水平，减少事故赔偿成本。当前，越来越多物流快递公司通过自研、合作第三方技术公司等形式切入无人驾驶货车领域。

据悉，在该项目中，宏景智驾与中昱物流共同出资落实车辆资源并运营管理。宏景智驾不仅仅是自动驾驶技术的提供者，同时也是共建车队的共同运营者，以此为起点，快速打通物流（快递）合作通道，验证自动驾驶技术市场化的商业模式。

业内分析认为，对于物流公司来说，面对目前物流行业竞争日趋激烈、成本居高不下、利润不断摊薄的不利局面，如何能够保持竞争力，是亟待解决的问题。

宏景智驾表态称，此前与安能物流、中储智运等头部物流运营平台的合作，更多关注研发端，完成调试系统、实现功能、以及优化稳定性。而与中昱物流的合作则考虑更多实际使用场景的运营，在于量产运营后不断积累、学习和优化，是对商业化的进一步实践探索。更为关键的是，宏景智驾可以通过这个项目积累大量的真实道路场景数据，为后期的算法优化提供坚实的数据支撑。

采写：南都·湾财社记者 傅晓羚