芯片禁令真能卡我们脖子？过去20年经验证明 这是帮了我们一个大忙

6月10日早间，我国最大的芯片制造商——中芯国际公告称接到胜诉裁决，加利福尼亚中期法院驳回了原告对中芯国际有关违反某1934年证券交易法的民事起诉，原告不得再以同一理由起诉或对诉状进行修改后重新提起诉讼。中芯国际的胜诉，算得上是一件大快人心的好事。

受芯片规则修改影响，我们的许多高科技企业被列入实体制裁清单，竞争对手利用其半导体芯片等高科技领域的优势，对我们发动一轮又一轮制裁，妄图遏制我们的经济发展。

华为被制裁，先进的5G芯片不能出货，华为5G手机只能当4G手机使用，智能手机出货量暴跌。无人机制造商——大疆被制裁，禁止使用EDA设计软件，安防巨头——海康威视被制裁，海外市场受阻，一系列制裁都是针对我们的高科技企业……技术制裁真能卡住我们的脖子吗？

我们用过去20年的事实告诉大家：

挖掘机：2000年，国内挖掘机市场被外资垄断，一台挖掘机动辄一两百万，我们被狠狠的薅羊毛。挖掘机市场受制于人，仰人鼻息，滋味肯定不好受，不服输的国内工程机械企业开始发力挖掘机领域。不出几年，三一重工开始在国产挖掘机市场崭露头角，徐工集团的挖掘机也站稳脚跟。到了2011年，三一就实现对外资挖掘机反超，挖掘机销量国内第一。到了2020年，三一更是力压一众外资工程机械巨头，挖掘机销量夺得全球第一。

高铁：2003年，第一条引进西门子技术建造的国产磁悬浮高铁在上海建成。磁悬浮高铁技术成熟，能大幅提高交通出行效率，我们想引进技术大规模建设。西门子见发财的机会来了，对我们开出了天价，一列高铁要价3.5个亿，只转让部分技术，技术转让费就高达3.9亿欧元。面对西门子的漫天要价，我们怒了，拿技术卡我脖子是吧？我自己搞，高铁技术不是只有西门子一家，聪明勤奋的中国工程师，开始一边多方引进引进不同技术路线的高铁技术，一边下大力气自主研发。不到五年时间，2008年我国第一条自主建设的高铁，京津城际高铁正式开通运行。掌握了自主技术的我们，开始在高铁建设中一路狂奔，京沪高铁、武广高铁相继建成……到了2021年，高铁线路已经覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。高铁通车里程突破4万公里，通车里程占全球高铁的70%，把昔日的高铁强国远远甩在了身后。

新能源汽车：2008年特斯拉第一辆纯电动跑车惊艳世界，纯电动汽车成为汽车发展的热门方向。为特斯拉提供动力电池的松下，风光无限一时无俩，今日的动力电池霸主——宁德时代还没有出生。嗅觉敏锐、做电池起家国产汽车制造商——比亚迪，也在同年推出了第一款双模电动汽车——F3DM。一个纯电动，技术高大上，一个双模电动，还没有摆脱汽油机，彼时的比亚迪在特斯拉面前完全不够看。但历史还是惊人的相似，面对技术高大上的特斯拉，比亚迪毫不犹豫的开启了新能源汽车竞赛。转折点在2012年，这一年新能源汽车被国家列入国家战略规划，看到机遇的比亚迪开始加速发展新能源汽车，成立不到一年的动力电池企业——宁德时代，也加入新能源赛道。而这时新能源汽车动力电池是LG化学、松下等巨头的天下。还是只过去了几年时间，时间到了2017年，比亚迪已经超越特斯拉，成全球新能源汽车销量冠军，也是在这一年宁德时代击败松下，成为全球动力电池霸主。到了2022年，比亚迪和宁德时代更是惊艳全球，双双跨入市值万亿的新能源企业巨头行列，成为全球新能源行业的绝对领袖。

在高新技术领域竞赛，我国逆袭反超的例子可以说数不胜数。

如今，我们面对半导体芯片禁令，我想说的是，如此的管控是一个很愚蠢的行为，因为这不仅降低了竞争对手高科技企业在国内的利润和市场份额，还会让我们的企业节省一大笔用于进口半导体芯片资金，用这些省下的钱来进行自主研发，进而完成国产化替代。这完全就是变相资助我们，是吧，我都想笑了。要不了几年，国产半导体芯片，会像挖掘机、高铁、新能源汽车一样，占据国内大部分市场，要知道，逆袭可是我们的拿手好戏。

我都能想像得到，几年后国产的半导体芯片等高科技产品，会像大白菜一样普遍，反过来冲击对手的市场，真不知道今日把芯片抱在手中当宝贝疙瘩的竞争对手，在半导体芯片成大白菜一样的大路货时，会是什么心情。

科学技术是第一生产力，这是不变的真理，高科技产品只有卖出去才能实现价值，捂着不卖，到最后烂在手里，只能是血本无归。